Відповісти
критерии:
1. вагон, комби, универсал.
2. не старше 10 лет
3. желателен передний привод
4. возможно дизель
... имел бы значительно большее представление о данном вопросе!
Итак, от меня по пунктам:
1. Сарай должен быть большим. Иначе в нем никакого смысла нет и это
сугубая пародия на автомобиль. Типа Кадета 3дв сарая.
2. Дизель - штука тонкая. Но для большого сарая, безусловно, полезная.
Если он японский, например.
Или Пежовский. Мерсовский не учитываем по причине сильного непопадания в год-цену.
Полюбому его ремонт - офигенно недешевое удовольствие.
3. Любой сарай - это геморрой. С задней подвеской, всей задней кузовщиной,
пластмассиной, оптикой и выхлопной. В курсе? Готов? Тады ок.
4. Я пару раз приезжал на фордовку на практически идеальном сарае -
Мазда 626 дизель. 93 года. Я ее продал, но недалеко - периодически вижу,
новый хозяин как-то хотел продать (служебную октаву дали), но в свете
сегодняшних цен на авто вполне мог и передумать.
Хотя если хочешь - я его спрошу, машина реально вылизана.
5. Всем двоешникам - на Скорпах ПЕЖОВСКИЙ дизель.
И только на 95-х итальянский. Эмиля (Рока) помнишь с его сараем?
Он его, кстати, за 5 штук и купил в свое время.
Сейчас и 92-94 врятли в эти деньги влезет. Хотя если долго искать...
6. Омега-сарай? Если готов сражаться с коррозией, в остальном
хороший автомобиль. Но заднеприводной, как и Скорп.
Больше ничего особого в голову и не приходит...
Амерканцы отпадают по причине непрактичности из-за некислой
прожорливости.
Про французов - Шафран там и т.д. просто не знаю.
Редагувати
Цитувати
я в маздах не гуру 
Мой товарищь в Севастополе по моему наущению такую купил. Приезжал недавно в Днепр, я ее облазил, был таки моно.
я для себя ответ нашел.
