Відповісти
Редагувати
все правильно, это нюансы всех турбин, а не только ваговских, кто ж виноват что так инженеры придумали)) точнее что еще не придумали как их сделать более простыми в обслуживании
очень злая ссылка которая разбивает шаблоны
http://forummotor.israelinfo.ru/viewtopi...18def77e20cc527
В результате пусть меня обзывают консерватором, но я считаю, что всё что значительно больше чем 50 л.с. с литра объёма - это зло! ... А технически - да новые моторы имеют хороший потециал, НО! При правильной доводке на 2-й стадии испытаний, правильной сборке, правильной эксплуатации, правильном обслуживании. Малейший сбой в этой системе - проблема, т.к. запаса прочности нет ни механической, ни термодинамической. И чтобы вы с этими моторами не делали, плавности работы и пробега многолитровых атмосферников им не достичь по определению.
Ребят,что скажете про Тигуан 1,4 тси
Спасибо!Та нет там проблем с 122 лысы. Все проблемы с такими моторами были только у 140 и 160 лысы, ибо там кострукция сложнее из-за наличия компрессора. 122 - практически беспроблемный, если соблюдать некоторые особенности эксплуатации, хорошо описанные на приведенном форуме.
Под акцию не попаду,машина планируется ближе к осени.
Начитал много негатива об 160 сипльном,а тут 122,конструкция попроще,на гольфах вроде неплохо бегает..
По оснащению тиг за 33(щаз акция есть чуток плюшек за 30) меня устраивает так же как и трейл в ту же сумму..
По кузову больше доверия к тигу,хотя первого владельца за 5 лет то думаю не один не разочарует по лкп/железу.. А вот по двигателям...был бы 1,6 атмосферник на тиге-не было бы вопросов..
Вообще не очень понимаю смысла 1.4ТСИ 122л.с на Тиге, едет стандартно - чуть веселей чем 2.0 того же Трейла атмосферника, но имеет при этом кучу недостатков:
- реально капризен в эксплуатации, то что атмосфернику грубо говоря побоку турбе ой как не хорошо(недогревы, перегревы, некачественное топливо, некачественный и своевременный сервис)
- жрет практически так же, город 11, трасса 8-9л
- со старта когда турба еще не дует - овощ
- подкушивает масло при активном драйве
- долго греется
- в ремонте более дорогой
Продолжать
Под акцию не попаду,машина планируется ближе к осени.
овременной турбинкой владел/ездил или только автоуа читал?
Тупой когда турба не дует? Да она на мелких движках с 1500-2000 оборотов уже дует, едит и крутить не нада. Особо впечатлительные еще долго будут жить байками о древних проблемных турбинах.
- экология + более совершенные и сложные технологии, вагомания , лично мне это побоку при одинаковых ТТХ с 2.0атмо и его безпроблемности.
Позволю себе еще немного поофтопить.Выскажу ИМХО. Из-за люка салон ниже. Мне уже неудобно.
А если рассматривать трейл бензин и дизель,то чему стоит отдать предпочтение с такими вводными:
у бензина люк,фонари в рейлингах и диски 18, у дизеля -1500 уе,нет указанного и колеса 17-комплектация устраивает.
Приблизительные подсчеты по расходу через 40ккм в 0 по переплате,при одинаковых ТО(тут хз). Для меня это 3-4 года,авто надеюсь минимум на 5 лет. Пробеги 50/50 город трасса. Возможно,очень редко,прицеп тягать. Нынишние морозы для нас вроде редкость.
Что посоветуете?
ИМНО, ненужные и бесполезные вещи при гражданской эксплуатации
люк,фонари в рейлингах
и диски 18,и резина дороже, хотя при твоих пробегах эти колеса укатаются как раз к моменту продажи
у дизеля -1500 уе. Приблизительные подсчеты по расходу через 40ккм в 0 по переплате,при одинаковых ТО(тут хз). Для меня это 3-4 года,авто надеюсь минимум на 5 лет. Пробеги 50/50 город трасса. Возможно,очень редко,прицеп тягать. Нынишние морозы для нас вроде редкость.Я б брал дизель, переплата небольшая и может отбиться при продаже.
Что посоветуете?
Позволю себе еще немного поофтопить.
А если рассматривать трейл бензин и дизель,то чему стоит отдать предпочтение с такими вводными:
КИА Спортедж -І-35?
Разве у спортеджа багажник больше чем у Тушкана?
Цитувати
