nope 04.02.2012 17:14 пишет:

---

Петька, с тобой не интересно.
Модели Allroad в базе скомплектованы лучше "материнских" моделей Ауди. Плюс 10 страниц "явных излишеств", чего производитель с мировым именем Geely Automobile себе просто не может позволить.
Ауди А4 Оллроуд будет стоить в схожей комплектации на считанные проценты дороже, но это все-таки другая лига.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

enjiua 04.02.2012 14:18 пишет:

---

Брат ездит на XC90. Особо восторга нет. Мифическое качество Вольво отсутствует, машина с завидной регулярностью попадает на СТО. В основном электроника + ходовка.

---

Сегодня тулил за данной моделью, ой как нас начало носить на трамвайных путях!!!!!! обоих. Так зачем платить больше??? Я на мазде 7ке ехал если шо.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Петька 04.02.2012 17:26 пишет:

---

Если неинтересно, то не отвечай.
По теме. Ты же не покупал никогда ни ауди ни вольво в салоне, откуда ты знаешь?

---

Написал, потом вытер. Таки не интересно

Редагувати

Відповісти

Цитувати

nope 04.02.2012 17:14 пишет:

---

Модели Allroad в базе скомплектованы лучше "материнских" моделей Ауди. Плюс 10 страниц "явных излишеств", чего производитель с мировым именем Geely Automobile себе просто не может позволить.
Ауди А4 Оллроуд будет стоить в схожей комплектации на считанные проценты дороже, но это все-таки другая лига.

---

Что вы как малые дети меряетесь? Человек совета попросил, хотя и не появляется в теме.

Ауди а4 это Вольво s60/v60, а ни как не хс70/v70/s80. Клиренс даже у а6 оллроада 180 или 190 мм, у хс70 - 210-215 мм в зависимости от двигателя. По комплектации, так у предложеного Вами а4 даже за подогрев передних сидений нужно доплачивать, а ку3 даже за климат, у хс70 и передние и задние подогреваются в базе, есть сигнализация, круиз, климат двухзонный, музыка с мр3, управлением музыкой на руле, цветным дисплеем и т.д. Ауди предлагает больший выбор индивидуализации, но хс70 тоже предлагает много, к сожалению не все доступно в Украине, например, пакеты "Inscription" для вольво это как "Exclusive" у ауди

Причем джили к вольво в Украине? От покупки ленд ровера и ягуара индусами они же не стали хуже, а наоборот новый владелец инвестировал деньги и сейчас эти компании начинают приносить прибыль. Или может ленд ровер тоже скоро в Украине заберет укравто продающая пикапы и грузовики тата? А может эвок перелицованая тата нано, просто подороже? Таже ситуация с порше украина, они сумели отобрать импортерство фольксваегна и ауди у атлант-м и випоса, но порше все равно возит виннер, а все потому что завод все устраивает.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Mikeee 03.02.2012 11:41 пишет:

---

Поскольку в сторону Lexus RX350 сыпятся негативные отзывы, к машине поостыл.
А что скажет народ про Вольво? Какой реальный расход на дизеле? Какие болезни? Кто из каких сложностей на нем выезжал?
На ютубе ролики, где он мега резво летает и по грязи и по снегу.
Как динамика?

---

О. Сорри. Мало захожу на эту доску, поэтому темы не видел. Ну, у меня ХС70. А в доску не захожу, потому, что машину пока менять не собираюсь. Возраст - 9 лет. Пробег - 317 "по-честному". Можете лошить. Рассказать могу много. Если кратко на вопросы ТС - у меня 2.4, бензин турбо. У соседа по подъезду, 2005 года дизель. Не нарадуется. Расход у него - трасса от 6.5 л, город 10-12. Мой расход (за свою знаю более подробно, минимальные значения это с круиз контролем) - трасса: на 90-110 км/ч 8,6-10.5л; 110-140 км/ч - 10.5-11,5л; 140-160 - 11-12, 160-200 км/ч до 20л. По городу - 12-14л.

Насчет динамики - можно все посмотреть в характеристиках. А по ощущениям - очень хорошо. "Выстрел" происходит за счет турбины и за счет переброски тяги в момент старта с передних на задние колеса.

Скажу сразу, третье поколение (с 2003)- лучше. Убраны "детские болезни". Клиренс - выше, мотор мощнее, другие (получше) коробка и раздатка. Четвертое (с 2007) - на любителя. Как по мне - очень дорого, и дизайн не нравится. И турбины нет, не зажигает, хоть и движок мощнее. Наверное, не будет она моей следующей машиной.

У меня 2002г. Покупал трехлетней, в 2005м с трейд-ин. В обслуживании, по цене - где-то на уровне "корейца". Конечно, если вдруг, поломается что то редкое, заказывать приходится через Виннер, то можно попасть в копеечку. Дорогая кузовщина и мелочи, вроде пластиковых кнопок. К счастью, у меня такого почти не случалось. Алгоритм обслуживания такой: если нужна сложная диагностика - на Виннер или на Викинг (у последнего цены гуманнее). С распечаткой - к своим мастерам. К примеру, обслуживание АКП - до 3 тыс грн (с жидкостью). Регулярное ТО (масло, фильтры) - до 1500. У меня это уже второй Volvo, в общей сложности - 14 лет езжу. Знаю всех, кто их ремонтирует нормально. По сравнению с КИА (была у меня раньше) - так я почти не бываю на сервисе. Перед XC у меня был S70 (ездил с 0 км, продал с пробегом 340 тыс.). XC прочнее, но... сложнее. Без мастера сделать практически ничего нельзя. Как сказал один швед - "это уже не Вольво а спагетти" (из-за кучи проводов и процессоров)

Радует клиренс повыше чем у легковушки. (не джип, конечно, надо беречь свесы) и пристойная проходимость. Ямы и буераки - не для него (свесы), но по прямой, по песку, грязи, снегу гребет отлично. Большой (очень) багажник. Можно спокойно спать вдвоем ("кинг сайз" ), если разложить задние сиденья. Раскладывается все очень просто и быстро. В багажник можно погрузить много объема (два велосипеда без раскладывания сидений) и веса, сзади "нивоматы" стоят. Т.е. при загрузке не проседает. О лыжах и спиннингах даже не говорю.

Покупалась как семейная машина для регулярных выездов на дачу, рыбалку. Решает все задачи семьи по передвижению на 100%. Жаль, нет видео об офроудах, потому как все время за рулем. Ездил на Кинбурнскую косу без проблем. После дождей пробирался на дачу по раскисшему лугу не раз. Потом кукурузные стебли выдергивал еще долго из подвески. Сейчас спокойно проезжаю в Голосеево, вниз на Дидоровку и обратно. В снег (как в последние выходные) - вверх по Шелковичной. На трассе - комфортно, не устаю. В один присест можно делать 600 км. Музыка штатная - качественная. Общее впечатление от комфорта внутри - как дома.

Слабые места - это не джип. (Про паркетники скромно молчу, ибо владельцы сейчас заклюют. ) Не джип, а комфорт передвижения за пределами асфальта (мягко и тихо) сильно провоцирует. Очень часто первые "травмы" новых владельцев ХС - это разбитые о землю радиаторы. Автомат (Geartronic) (по крайней мере у меня) - очень нежный. Не перегревать, в холодное время "разогревать" перед поездкой. Раздатку тоже беречь надо. "Летит" на раз-два, если сдуру поставить разные покрышки (одного типоразмера, но разного производителя или даже одного, но с разным износом). Если постоянно дергать с места как на спорткаре - летит кардан (дорого) или блок управления АКП (дорого).

Если читать инструкцию и вовремя менять жидкости и фильтры - проблем нет. Бензин кушает и 92й, лишь бы качественный. От некачественного - как у всех, засираются свечи и форсунки, может полететь катализатор (очень дорого). Из хорошего о поломках ( ) - очень много защит "от дурака" и иногда ехать можно "на честном слове и на одном крыле", когда вышло из строя что-то на первый взгляд очень важное. А она едет. Но, это мне кажется, еще от старого доброго Вольво.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Spawny 03.02.2012 18:58 пишет:

---

Какая разница к какому классу он относится? Функции выполняет отлично...
http://io.ua/20689985

---

Посмотрел фотки. Красиво. Только это называется "покатали девушек по парку". Там и 10й части нет того, на что машина способна.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Мен 03.02.2012 17:25 пишет:

---

Объясните, а то никак не вкурю шо в этой вольва такого что она такая дорогуюшая?? Что внешне, что внутренне допотопно-угловатая. Такое ощущение что она из 90-ых... А стоит как бмв...

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати