Autoua.net → Форум → Autoua форум →

NGK

Відповісти

UA | IesuiT

NGK

17 февраля 2012 в 20:24

Прикріплені файли (0 завантажити)

иридий -платина пробег чуть больше 75 000 км
20 000 км из них чисто бензин остальное газ-бенин
это те же что идут в оригинале, нормальной ценой за оригинал считается 170-180 грн за свечу
если знать места можно взять 600 грн за комплект
а такие же но без маркировки мицубиши стоят 480-550грн

вот оригинальные заводские свечи после 74000-75000 км пробега на бензине
http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=3132504&page=0&fpart=1&vc=1

а вот те что снял сегодня

иридий -платина пробег чуть больше 75 000 км20 000 км из них чисто бензин остальное газ-бенинэто те же что идут в оригинале, нормальной ценой за оригинал считается 170-180 грн за свечуесли знать места можно взять 600 грн за комплекта такие же но без маркировки мицубиши стоят 480-550грнвот оригинальные заводские свечи после 74000-75000 км пробега на бензинеhttp://forum.autoua

Змінено NICKOLAYY (20:26 17/02/2012)

UA | IesuiT

Re: NGK

[Re: UA] 17 февраля 2012 в 20:26

Прикріплені файли (0 завантажити)

еще

Змінено NICKOLAYY (20:27 17/02/2012)

Andrew82 | V.I.P

Re: NGK

[Re: UA] 17 февраля 2012 в 20:28

свечи с виду нормальные, еще столько-же пройдут.
На моем авто заводская платина отбегала 115ткм, показаний к замене не было.
На мой авто комплект иридиевых до 400грн стоит.

UA | IesuiT

Re: NGK

[Re: Andrew82] 17 февраля 2012 в 20:34

я поменял, но на СТО не оставил-)там ключ длинный нужен так как свечные колодцы очень глубокие

кстати вопрос, газовщики говорят что надо было уменьшить зазор на 0,2мм (заводской 1,1мм, а на СТО отказались категорически менять зазор мотивировав это тем, что должен зазор быть заводским и такие свечи лучше не трогать чтоб не повредить напыление драгметалов

Andrew82 | V.I.P

Re: NGK

[Re: UA] 17 февраля 2012 в 20:41

если система зажигания в состоянии прокачать такой зазор то можешь оставить.
Напряжение пробоя газо-воздушной смеси выше чем бензовоздушной, и возможны три варианта
-напряжения хватает, изоляция выдерживает пропусков зажигания нет (идеальный вариант)
-напряжения хватает, пробивает изоляцию на одном из компонентов (у меня на практике прошибало свечной колпачек на прошлом авто и катушку на нынешнем)
-напряжения не хватает, при этом ничего не портится, но идут хаотичные пропуски зажигания

Когда газовщики говорят изменить зазор они перестраховываются от возможных проблем т.к. на газу система зажигания загоняется в нештатный режим.

На моем Форде штатный зазор был 1.3мм, а это напряжение пробоя бензов-воздушной смеси 10кВ, газовоздушной 18кВ (меряли у Сереги) и чтоб нормально система работала на газу с ним мне прилось поэкспериментировать и в итоге купить толстенные тюнинговые провода и воспользоваться диэлектрической смазкой, но мне повезло что штатная катушка развивала напряжение с запасом. Зато потом на любых кривых смесях и переходных режимах никаких пропусков.

СТОшники не хотели менять зазор т.к. не хотели на пустом месте поломать твои красивые свечи, и все мануалы говорят что зазор ставится на заводе и вопследствии не меняется потому на современных СТО нет проволочных щупов.

Змінено Andrew82 (20:52 17/02/2012)