в моей Славуте. Первый раз это произошло примерно на 18тк, второй - на 23тк. Ощущение не из приятных, поэтому подскажите кто сталкивался с такой проблемой? Менять-то их меняют, но вот как сделать так чтоб это случалось гораздо реже???javascript:void(0) javascript:void(0)
Покупать нормальный тросик и правильно ставить (+)
[Re: Trim] 11 января 2005 в 09:14
Жедательно сам тросик должен быть во фторопластовой такой оболочке, плюс ВДки внутрь и насолидолить внутрь резинок на входе/выходе и следить чтоб они закрывали герметично тросик. К тому же рекомендую на педальном блоке шплинт заменить на колечко спиральное (как на брелках с ключами), тогда его можно за 15 минут заменить в полевых условиях. ЗЫ: при покупке вообзе смотри на качество тросика, ИМХО сколько на Перова пребирал - гавно, хоть и стоит в 2 раза дешевле чем в магазине. Заводской отходил 40 тк, Перовский 10 тк, потом купил в магазине (разница в качестве заметна ощутимо), до 100тк проехал да так и продал
Re: Покупать нормальный тросик и правильно ставить (+)
[Re: aSa] 12 января 2005 в 13:49
Алексей, пластик смазывать ТОЛЬКО силиконовой смазкой! От обычной долго не протянет, хотя сначала будет вроде классно скользить. Там самое главное правильно поставить резиновый уплотнитель в месте прохода троссика через кузов, если поставить неправильно - больше 20 тыкмов вряд ли отходит при любой смазке.
Відповісти
Редагувати
Re: Покупать нормальный тросик и правильно ставить (+)
Цитувати
(ИМХА)