HELPкарбюратор Pierburg 2E3 Шкода устранить неисправность / Skoda форум

ledzzx | читатель

HELPкарбюратор Pierburg 2E3 Шкода устранить неисправность

14 января 2005 в 00:05

Шкода-Фаворит с карбюратором Pierburg 2E3 электронное управление воздушной заслонкой. При работе двигателя обороты плавают, педаль акселератора в одном положении, а карбюратор сбрасывает или увеличивает обороты. При езде машину как бы дергает. В чем причина. Подскажите лекарство.

VictorL |

Не парь мозги, езжай в АМК! (-)

[Re: ledzzx] 14 января 2005 в 09:56

---

Alexey | важничающий писатель

Re: HELPкарбюратор Pierburg 2E3 Шкода устранить неисправность

[Re: ledzzx] 14 января 2005 в 11:26

точно 2е3 или все же 2е2
электронное управление воздушной заслонкой - это чего?
заслонка меняет свое положение только когда машина прогревается при помощи устройства холодного пуска, по мере прогрева термо датчик все больше и больше открыват заслонку.

когда проявляются симптомы (при холодной машине или на прогретой)?

как давно мылся карб??? Как помне, то он просто засорился. Надо его промыть, а потом уже смотреть дальше.

zors | Орг. комитет

Факт!

[Re: VictorL] 14 января 2005 в 11:56

ledzzx | читатель

Re: HELPкарбюратор Pierburg 2EШкода устранить неисправность

[Re: Alexey] 15 января 2005 в 22:38

Извиняюсь за ошибку. Карбюратор 2Е-Е, так на нём написано. Авто Шкода – Фаворит 1991г. выпуска. Электронное управление воздушной заслонкой – это позиционер воздушной заслонки, а под ним расположен потенциометр положения дроссельной заслонки. Карб несколько раз уже разбирал, продувал. Симптомы проявляются и на холодной и на прогретой машине, т.е. при 2000-2500 об\мин авто самопроизвольно то сбрасывает, а то добавляет обороты. Получается как бы самопроизвольно «газует», а при езде дёргается если движешься с постоянной скоростью, но при наборе скорости симптомы на время пропадают.

Alexey | важничающий писатель

Re: HELPкарбюратор Pierburg 2EШкода устранить неисправность

[Re: ledzzx] 17 января 2005 в 10:12

а все ли промыл, все жаклеры, полости?
для того чтобы его хорошо промыть лучше всего ВСЕ с него снять и потом промывать кисточкой и продувать под давлением.

еще есть такой глюк: какай подушка стоит? Если резиновая, то на заведеную машину надо макнуть кисточку в бензин и провести по краю подушки, если обороты пудут меняться, то подушке капец. Я свою подушку поменял практически сразу, сейчас есть комплекты не из резины а из спец пластика какого-то, типа толстого текстолита. Меняешь на утот комплект и забываешь про подушку на века

zors | Орг. комитет

Re: HELPкарбюратор Pierburg 2EШкода устранить неисправность

[Re: ledzzx] 18 января 2005 в 18:58

Если проблемы с электроникой, то менять на что то... 2Е2 2Е3... Солекс.... Ибо 2ЕЕ - есть 2ЖЖ! т.е. полная Ж! Их никто толком не знает!

Alexey | важничающий писатель

Да не, обыкновенный 2Е2 на такой мафынке (+)

[Re: zors] 19 января 2005 в 10:18

у мня такая же :-)

кстати, деагностировать не не умеют, а не хотят. Я где-то видел статейку как провести диагностику, т.е. какое сопротивление и какое давление должна давать каждая деталька. Но провести такую диагностику - геммор, он займет не 2-3 часа, а целый день, во всяком случае у меня

auto-master | Супер писатель!

а может все-таки 2е3?

[Re: Alexey] 19 января 2005 в 11:37

у меня стоял именно 2е3 - но авто 92 года! там не електроника, а биметаллическая пластина и временное реле (типа таймер)

Alexey | важничающий писатель

Re: а может все-таки 2е3?

[Re: auto-master] 19 января 2005 в 13:09

вечно путаю их

только открыл докумнтацию на тот и на тот, оба имеют биметалическая пружина, кот. отвечает за полное открытие заслонки в течении 5 минут

и оба имеют термо – таймерный клапан (температурно временной).

так шо ни там, ни там электроники нет

auto-master | Супер писатель!

Re: а может все-таки 2е3?

[Re: Alexey] 19 января 2005 в 15:47

В ответ на:

отвечает за полное открытие заслонки в течении 5 минут

не открытие, а закрытие

В ответ на:

оба имеют термо – таймерный клапан (температурно временной).

так шо ни там, ни там электроники нет

ну так какая меж ними разница и какой куда устанавливаются?

Alexey | важничающий писатель

Re: а может все-таки 2е3?

[Re: auto-master] 19 января 2005 в 16:08

В ответ на:

В ответ на:

отвечает за полное открытие заслонки в течении 5 минут

не открытие, а закрытие

в горизонт. положении

В ответ на:

В ответ на:

оба имеют термо – таймерный клапан (температурно временной).

так шо ни там, ни там электроники нет

ну так какая меж ними разница и какой куда устанавливаются?

так они одинаковые по принципу действия , вот привожу их способы тестирования
2е3
А) Снимите термо – таймерный клапан Д (см. рис. 6)
Б) Проверьте клапан при температуре ниже 0 градусов. Воздушный поток должен проходить через клапан свободно.
В) Подключите клапан к батареи. Через 1 – 6 секунд клапан должен закрыться.
Г) Проверьте сопротивление между контактными выводами клапана. Оно должно составлять 1,87 – 2,7 Ом при 20-30 градусов.

2е2
Проверяем температурный временной клапан
*Темп-ра этого клапана должна во время проверки составлять 20-30 градусов, в ином случае его стоит снять и подогреть

Подключаем омметр и измеряем сопротивление. Заданное значение составляет 6 +- 1.5 Ом

т.е. как я понимаю, по принципу действия они аналогичны и подсоединяются к деофрагме холодного пуска

auto-master | Супер писатель!

ну так все же

[Re: Alexey] 20 января 2005 в 10:00

какой карб куда устанавливался?

Alexey | важничающий писатель

Re: ну так все же

[Re: auto-master] 20 января 2005 в 10:29

а х.з.
есть принципиальная разница?
для того чтобы это знать, я думаю надо искать в документах Шкоды, причем учитывать, что 1992 году она чуть чуть изменилась, а 94м еще сильнее, кажется.

Кстати, а какая разница в этих карбах(2е2 и 2е3), не видел нигде?

HELPкарбюратор Pierburg 2E3 Шкода устранить неисправность

HELPкарбюратор Pierburg 2E3 Шкода устранить неисправность

Додаткова інформація

Модератор: