Autoua.net → Форум → Тюнінг →

Power-Rohre кто-то юзал? (+)

Відповісти

SKO@VentoGT.2E | энтузиаст

Power-Rohre кто-то юзал? (+)

30 апреля 2002 в 23:19

Труба такая между воздушным фильтром и инжекционной камерой. Заменяется родная , у меня резиновая гофра там стоит.
Увидел в D&W, но с немецким не сильно дружу.
http://www.duw.de/shop2002/(qqldsbavrdzza055thys0s23)/detail_view.aspx?category=7&folder=341&product=8139
Что она дает? Плюс у меня над воздушным фильтром стоит измеритель воздушного потока. А то бы можно было воткнуть спортивный конусный фильтр.

Интересно, дают ли эти фишки прибавку мощности или баловство все это?

Машина VW VentoGT, двигатель 2Е, инжектор с многоточечным впрыском Digifant.

TimOnFord | СуперСтар

Ну как тебе сказать... (+)

[Re: SKO@VentoGT.2E] 1 мая 2002 в 04:26

SKO@VentoGT.2E:
Труба такая между воздушным фильтром и инжекционной камерой. Заменяется родная , у меня резиновая гофра там стоит.
Увидел в D&W, но с немецким не сильно дружу.
http://www.duw.de/shop2002/(qqldsbavrdzza055thys0s23)/detail_view.aspx?category=7&folder=341&product=8139
Что она дает?

+++Ну оно как бы призвано выравнивать колебания воздушного столба во впускном.
Дабы оный не тормозился и не разваливался об гофру трубы. Что-то оно в принципе,
дает. Но на строго определенных оборотах - ибо на всех других оборотах столб
больше (или меньше) и уже не резонирует между клапанами и заслонкой расходомера
(что-ли?). Еще оно однозначно даст более другой звук двигателя - скорее всего
будет громче на низких частотах.

Плюс у меня над воздушным фильтром стоит измеритель воздушного потока. А то бы можно было воткнуть спортивный конусный фильтр.
+++Ну - если его можно от корпуса фильтра открутить, то без проблем. Еще небольшой
кусок трубы и на его конец фильтр.
Только это уже точно ничего не даст, кроме форсу бандитского )

Интересно, дают ли эти фишки прибавку мощности или баловство все это?
+++При весьма определенных условиях на определенных режимах что-то оно
МОЖЕТ дать. Это ИМХО.
Думаю - сильно больше могла бы дать просто гофра между расходомером
и впускным, которая бы электромоторчиком раздвигалась и сжималась в
зависимости от оборотов - но это одна из идей идиота...

Машина VW VentoGT, двигатель 2Е, инжектор с многоточечным впрыском Digifant.
+++А сколько в нем стандартно кобыл? И какая кривая крутящего?

SKO@VentoGT.2E | энтузиаст

Вобщем я тебя понял (+)

[Re: TimOnFord] 1 мая 2002 в 04:42

твоё имхо, что это не больше чем хром-пакет под капотом

Рядный 4-х цилиндровый 8-ми клапанный.
Стандартно 115 кобыл .А окромя того, что крутящая кривая, больше ничего не знаю, сорри.

TimOnFord | СуперСтар

Ага! У меня, в общем-то, движок очень похож. (+)

[Re: SKO@VentoGT.2E] 1 мая 2002 в 04:57

SKO@VentoGT.2E:
твоё имхо, что это не больше чем хром-пакет под капотом
+++Ну - еще и звучалка прикольная.

Рядный 4-х цилиндровый 8-ми клапанный.
Стандартно 115 кобыл .А окромя того, что крутящая кривая, больше ничего не знаю, сорри.
+++Такой же движок и у меня в Сиерре (по хар-кам). Я считаю, что его можно
потюнить несколько - кобыл до 140 эдак.
Но у меня есть еще одна альтернатива - я могу впихнуть себе 2.9 от Скорпа (150лс)
и тюнить уже его где-то до 170-180. Вот сижу и все думаю об этом.

Push | Анонім

Re: Ага! У меня, в общем-то, движок очень похож. (+)

[Re: TimOnFord] 4 мая 2002 в 23:08

И как ты предполагаешь можно его затюнить (тот, который 2-литровый)? А сам сталкивался с прецендентами установки 2.9 в Сиерру (кроме Косвортов и т.п. РСов)?

euroford | Супер писатель!

Re: Ага! У меня, в общем-то, движок очень похож. (+)

[Re: Push] 7 мая 2002 в 09:00

Вот как раз тюнинговать его и не надо, лучше ставить косворд, он профессионально затюнингованый 2.9, к нему прямоточную выхлопную и фильтр фоздушный, свои 230 он даст, ну если хочеться убиться наверняка тогда и турбину, ей богу такой вариант выйдет и дешевле и лучше и надежнее.

Push | Анонім

Так я ж и говорю

[Re: euroford] 7 мая 2002 в 16:31

Видел ли кто реально реализованный такой проект? Во сколько денег он обходится? Если все-таки реально 2.9 поставить в Сиерру за приемлимые деньги, то, думаю, ему еще чип-тюнинг нужно будет сделать и нормально - лошадей 170 он выдаст. Косворт дорогой будет и навреняка убитый. Что скажете?

TimOnFord | СуперСтар

Долго думал и таки пришел к этому варианту (+)

[Re: Push] 7 мая 2002 в 20:47

>Видел ли кто реально реализованный такой проект? Во сколько денег он обходится? Если все-таки
>реально 2.9 поставить в Сиерру за приемлимые деньги, то, думаю, ему еще чип-тюнинг нужно будет
>сделать и нормально - лошадей 170 он выдаст. Косворт дорогой будет и навреняка убитый. Что
>скажете?

2.9 себе вставил Алекс Зайцев с автору - у него даже есть сайт с описанием как он это делал.
Делал, правда, явно дороговато - вполне реально обойтись в половину той суммы (т.е. в 500)
а с учетом продажи старого движка/коробки/радиатора и т.д. и в 200.

Насчет мощи 2.9 тоже есть много вопросов, которые наверняка решаемы - напомню, что 2.8
имел больше 170 коней.
На праздники поставили рядом Скорпа 2.9 с моей Сиеррой и стали мерять-сравнивать.
Предварительный итог - движок стает как родной и не за что не цепляет, радиатор нужен
более другой чем на OHC - нижним патрубком справа (если смотреть спереди) но по размеру
оно, коробка N-ка от любой 6-ки либо MT-75 (лучше и дешевле, пожалуй, N-ка), стартер, генератор,
проводка (без блока предохранителей, вроде), коммутатор, мозги.
На закуску - веселье с выхлопным трактом. Обязательно - штаны, вроде даже станут без секса,
а дальше - труба... Ничего похожего...

Теперь кузов-подвеска. Распорка - обязательно, сложит чашки на раз, аммо - все газовые, пружины
пока не ясно, вероятно моих дизельных хватит с учетом необходимости более низкой посадки,
передние сайленты - только усиленные, задние рычаги - похоже нужны с поперечкой и живыми
вертикальными сайлентами, редуктор - ???, хорошо бы от автомата с самоблокировкой, но он
как говорит Макс, может не стать по размеру, надо думать - зад пригружать придется полюбому.
Тормоза - ох. Надо смотреть что переделывать чтоб сзади дисковые ставить от АБС-нутой
Сиерры ибо барабаны будут слабоваты ИМХО.

Кажись - все. Сами понимаете, что вторая часть моего писания не очень так чтобы обязательная,
исключая разве что распорку. Ну - и у меня есть возможность сделать эту часть очень
дешево кроме того... А без нее расклад такой - движок с обвесом - ну пусть 200, коробка 100,
радиатор со шлангами - 100, стартер/генератор/мелочь - 100-150.

А косворт - это конечно хорошо, но просто офигенно дорого... Сам движок - не меньше
1000 с хоть каким-нибудь обвесом, коробка - очень большая проблема ибо не было их
с механикой, радиатор, стартер и т.д. - можно неожиданно попасть на конкретную
сумму типа 500, диагностика крайне непроста. Ну и кузов/подвеску уже нужно
конкретно переделывать. Да - еще непонятно как момент на колеса передать, муфту
будет рвать после двух стартов, а про карданы на такой жуткий крутящий момент для
Сиерр я, честно говоря, не слышал...

Вобщем - как только продам Мазду - буду приступать к варианту 1.

Push | Анонім

Re: Долго думал и таки пришел к этому варианту (+)

[Re: TimOnFord] 7 мая 2002 в 21:06

Подумал тут. Наверное самое сложеное будет с кузовом и подвеской. Стоит посмотреть косвротовские. Аммо и пружины, думаю, там стоят свои, по крайней мере по в каталогах аммо они отдельно спозиционировали. Насколько масса 2.9 будет больше 2.0 ОХЦ? а 2.0 ДОХЦ (у меня такой, когда-нибудь цепь нужно будет менять - 300-400 уе, так я вот и думаю про альтернативные варианты)?
А как с ГАИ?

TimOnFord | СуперСтар

Re: Долго думал и таки пришел к этому варианту (+)

[Re: Push] 7 мая 2002 в 21:27

> Подумал тут. Наверное самое сложеное будет с кузовом и подвеской. Стоит посмотреть
>косвротовские. Аммо и пружины, думаю, там стоят свои, по крайней мере по в каталогах аммо они
>отдельно спозиционировали. Насколько масса 2.9 будет больше 2.0 ОХЦ? а 2.0 ДОХЦ (у меня такой,

Ну - особо сложного там как раз и нет. Его всего просто не мало получается... Пружины для косворта
могут быть и хуже чем для, скажем, дизеля ибо они на более низкую посадку изначально и особой их
долговечностью тоже никто особо не заморачивался. Аммо - приличный газ стандартный думаю
вполне подойдет. Ну - для полноты ощущений Кони можно купить...
Но все это можно, в принципе, делать постепенно, по мере проявления несоответствий в поведении
машины.
2.9 наверняка тяжелее OHC - действительно офигенно полезно было бы узнать на сколько.
Попробую порыться в литературе. DOHC думаю чуть полегче OHC, но не факт что принципиально.

>когда-нибудь цепь нужно будет менять - 300-400 уе, так я вот и думаю про альтернативные варианты)?
Аааа - да, это таки стимул

)

>А как с ГАИ?
А тебе когда-нибудь под капот заглядывали? Кроме того - на 2.9 абсолютно нигде не написано,
что он 2.9, просто "Ford", а в этом они, думаю, не усомнятся

Техосмотр - ну сам знаешь...

Одна проблема - продавать. Но я такого монстра уже продавать не буду.

Push | Анонім

Ага. Такого только по наследству можно передавать.

[Re: TimOnFord] 7 мая 2002 в 21:36

А тормоза от этого скорпиона станут на Сиерру? Никогда не разбирал и не присматривался ни к тем, ни к другим.

TimOnFord | СуперСтар

Упс. А про тормоза-то я и не знаю... (+)

[Re: Push] 7 мая 2002 в 22:13

Ибо в том Скорпе они были с АБС-ом, а бывают-ли 2.9 без оного -
я не знаю. Хотя - куда-нибудь шлангом ткнуться скорее всего можно
будет.
Все остальное - мимо денег полностью. От главного тормозного до
суппортов все разное у них.
Богаче всего было бы воткнуть насосик тормозной от, скажем, Мазды
дизельной. Как оно тормозит классно! Но ему, гаду, масло нужно подавать.
Говорят - в старых дизельных Сиеррах этот насосик был с автономной
смазкой. Может - есть смысл, надо поглядеть.

Push | Анонім

Re: Упс. А про тормоза-то я и не знаю... (+)

[Re: TimOnFord] 7 мая 2002 в 22:20

А что, дизельные тормозят лучше обычных?

TimOnFord | СуперСтар

У дизелей все немножко по другому (+)

[Re: Push] 7 мая 2002 в 23:02

>А что, дизельные тормозят лучше обычных?
У дизелей в отличие от неАБС-ных бензинок вакуум не
берется из впускного коллектора, а создается специальным отдельным
механическим насосиком приводимым ремнем типа генераторного.
Тормозит оно очень хорошо, т.к. вакуум в нем есть всегда.

Відповісти

Autoua.net → Форум → Тюнінг →

Power-Rohre кто-то юзал? (+)

Додаткова інформація

Модератор:

Nick_Nissan, fetus, Рубан, moderator

0 користувачів і 24 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 3906

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия