Відповісти
Смотря как били и что называть ДТП - бампер с креплений слетал это одно, а стапельные работы были - другое.
Что предложил бы я:
1.Геометрия ходовой по сход-развалу. Если продольный угол наклона шкворня ушел по одной стороне - его не выставишь никак - авто били, да и вообще сход-развал встать должен четко. Если этого не происходит - все равно что с авто было - кузов не в порядке.
2.Осмотр контрольных точек кузовщиками - уплотнители и что под ними, характерные точки "отрезки" крупных кузовных деталей типа крыши, задних крыльев и т.д.
3.Толщиномер краски.
4.Дата производства по стеклам и оптике - никак не обмануть.
5.Свежесть радиатора и всего, что рядом с ним.
6.Болты кузовных панелей - как окрашены - крайне характерный признак.
7.Осмотр на подъемнике передней и задней частей авто - невозможно "идеально" все сделать и скрыть, если были серьезные стапельные работы, отрезали четвертину со скрученным лонжероном и что-то подобное.
8.Осмотр прокрашенных технологических полостей - когда красят под подкрылками или в подобных местах - "по-заводскому" перепыл делают редко.
9.Еще много чего по мелочам, но в комплексе это дает непреодолимую систему, если знать как все это применять при осмотре.
Автор - ЖЖ юзер bmwservice
Редагувати
Цитувати