Инжектор в этом случае более экономичный, т.к. позволяет ехать при меньшем прогреве двигла.
Лично засекал, что после ночи стоянки при морозе -16-18*С (в Одессе этой зимой) карбюраторный Ниссан (в профиле, 1,6) нужно прогревать не менее 10 мин на х.х. (при этом обороты поднимаюццо до 3 тык) - иначе он глохнет в ходу. Расход - под 20 л/100 км. Инжекторная Мазда позволяет нормально ехать ч\з 2-3 минуты после старта.
В движении двигло прогреваеццо значительно быстрее, чем при маслании даже на повышенном х.х.
При этом в таком режиме движения/прогрева БК Мазды (2.0) спокойно кажет порядка 18-20 л/100 км, что вполне нормально. При поездках 10-15 км по городу расход падает до 10-11 л в зависимости от режима движения/пробок
Всему причиной - холодное двигло, длительные прогревы, короткие поездки.
Так шо не пэрэймайся!!
З.Ы. Расход 5-7 литров в смешанном режиме можно получить только на ДИЗЕЛЕ! На бензине даже в трассовом режиме 5л/100 км - это ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ расход.
На Форде-Эскорте (1,3 карб) в городском режиме норма расхода составляла порядка 10,5 л/100 км - что так примерно и было.
Змінено PavelGA (23:33 18/03/2012)