Autoua.net → Форум → Volkswagen форум →

2 Mr. WAKA насчет пана и езды на Опеле

Відповісти

BlackHawk | member

2 Mr. WAKA насчет пана и езды на Опеле

6 мая 2002 в 05:42

Я действительно езжу на Вектре и если поменяю, то только на Вектру Б. А вот мой один сотрудник из ума выжил и несмотря на то, что его пугали чмошной подвеской на Ауди А4 и Фольксе Б5, а также глючным турбодвиглом стоит на глупом своем. Вот я и попросил поделится опытом эксплуатации и дал ему почитать. Ищет теперь тыщ за 9 экземпляр. За эти бабки такую конфетку вектру можно было б взять, и 98 года, а не 95-96 как ауди. + еще 5 сотен на подвеску потом выбросить. Ну и хрен с ним.
А я а своем выборе не сомневаюсь мистер ВАКА

Waka | Ñóïåð ïèñàòåëü!

В любом случае, спасибо за поддержку, коллега (+)

[Re: BlackHawk] 6 мая 2002 в 06:28

На чем будет ездить BlackHawk и так все знают.
У меня сомнений на этот счет не было.
О том, что выбрал твой сотрудник - только его и головняк. Если он выездит и А4 и Вектру Б - только тогда сложит впечатление о каждой машине. Пока же, кто сладко поет, тот и прав. Что не понятно!?
И ни о тебе, ни о том человеке я вообще не говорил, если помнишь...

ЗЫ
Ругаетесь Вы больно много, я так понял здесь у Вас отдушина, профессор... Я вам еще раз на вид поставлю.

Seagull | СуперСтар

Гы-гы-гы (+)

[Re: BlackHawk] 6 мая 2002 в 07:02

Надо же, человек, у которого несколько иное мнение сразу же "выживает из ума" и есть "глуп". И не хочет покупать прекрасный Опель у которого нет чмошной подвески и глючного турбодвигла. Странный, однако, человек, не хочет пугаться он этой дерьмовой А4, которая ну просто так, от фонаря стоит дороже Вектры. Немцы, они тоже из ума выжили сделав Ауди дороже Опеля, дурачки. Делайте выводы, господа.
P.S. Ничего личного
P.P.S. Сорри, что влез в вашу интимную беседу в Аудёвом гаражике.
P.P.P.S. Покатайтесь лучше сначала на А4, а потом будете фырчать и клясться в верности

Tiger_Val | ÑóïåðÑòàð

Одно-объёмники (1.8, 2.0, 2.5) : Opel Vectra <=> Audi A4

[Re: BlackHawk] 6 мая 2002 в 19:08

Приводится сравнение одно-объёмных моделей : Opel Vectra <=> Audi A4,
парами по обьемам двигателей - V=1.8 cм3, V=2.0 cм3, V=2.5 cм3

Opel Vectra выделяется качествами - большей максимальной скоростью в "увеличенном" обьеме двигателей, большим обьемом багажника, большим дорожным просветом, более ранней "тяговитостью" (МКМ), более комфортной конструкцией задней подвески, большей топливной экономичностью в "уменьшенном" обьеме двигателей

Audi A4 выделяется качествами - лучшей разгонной динамикой до 100 км/ч в "уменьшенных" обьемах двигателей, большей шириной кузова, лучшей устойчивостью при маневрировании (колея передних колес больше), большей универсальностью в размере шин, топливной экономичностью в "среднем" и "увеличенном" обьеме двигателей

Модель	Opel Vectra 1.8 16V	Audi A4 1.8 20V	Opel Vectra 2.0 16V	Audi A4 2.0	Opel Vectra 2.5 V6 CDX	Audi A4 2.6 V6
Фотография
Год выпуска	1995 - 1999	1994 - 2000	1995 - 1999	2000 ...	1999 - 2001	1994 - 2000
Кузов	Седан	Седан	Седан	Седан	Седан Хэтчбек	Седан
Количество дверей/мест	4/5	4/5	4/5	4/5	4/5 5/5	4/5
Снаряженная масса, кг	1245	1220	1300	1310 (1345)	1355 (1385)	1255
Полная масса, кг 1775	1770	1815	1860	(1895)	1950 (1980)	1805
Максимальная скорость, км/ч	203	205	215	212 (205)	230 (227)	220
Время разгона с места до 100 км/ч, с	11,0	10,5	10,0	9,9 (10,2)	8,5 (9,5)	8,7
Минимальный радиус поворота, м	---	---	---	5,6	5,7	---
Объем багажника min/max, л	500/790	440	500/790	445/720	500/790	440
Размеры, мм
Длина	4480	4480	4480	4547	4495	4480
Ширина	1710	1735	1710	1766	1710	1735
Высота	1420	1410	1420	1428	1420	1410
Колесная база	2635	2615	2635	2650	2635	2615
Колея передняя/задняя	1485/1470	1500/1480	1485/1470	1528/1526	1465/1470	1500/1480
Дорожный просвет	140	111	140	106	140	111
Двигатель
Тип	Бензиновый с распределенным впрыском топлива	Бензиновый с распределенным впрыском топлива	Бензиновый с распределенным впрыском топлива	Бензиновый с распределенным впрыском топлива	Бензиновый с распределенным впрыском топлива	Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение	Cпереди поперечно	Спереди продольно	Cпереди поперечно	Спереди продольно	Спереди поперечно	Спереди продольно
Рабочий объем, куб.см	1799	1781	1998	1984	2498	2598
Степень сжатия	10,8	10,3	10,8	10,3	10,8	10,0
Число и расположение цилиндров	4 в ряд	4 в ряд	4 в ряд	4 в ряд	V6	V6
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	81,6 x 86	81 x 86,4	86 x 86	82,5 х 92,8	81,6 х 79,6	82,5 x 81
Число клапанов	16	20	16	20	24	12
Мощность л.с. при об/мин	116/5400	125/5800	136/5600	130/5700	170/5800	150/5500
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин	170/3600	173/3950	188/3200	195/3300	230/3200	225/3500
Трансмиссия
Тип	Механическая 5-ступенчатая	Механическая 5-ступенчатая	Механическая 5-ступенчатая	Механическая 5-ступенчатая (Вариатор Multitronic)	Механическая 5-ступенчатая (Автоматическая 4-ступенчатая)	Механическая 5-ступенчатая
Привод	На передние колеса	На передние колеса	На передние колеса	На передние колеса	На передние колеса	На передние колеса
Подвеска
Передняя	Независимая на подрамнике, пружинные стойки, треугольные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости	Независимая на подрамнике, треугольные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости	Независимая на подрамнике, пружинные стойки, треугольные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости	Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости	Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая на подрамнике, поперечные качающиеся рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя	Независимая на подрамнике, двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости	Полузависимая, продольные взаимосвязанные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости	Независимая на подрамнике, вертикальные трубчатые рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости	Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости	Полузависимая, продольные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Размер шин	185/70 HR14	195/65 HR15	195/65 HR15	195/65 VR15	195/65 R17	195/65 VR15
Тормоза
Передние	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние	Дисковые	Дисковые	Дисковые	Дисковые	Дисковые	Дисковые
Расход топлива по нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км
Городской цикл	11,6	12,2	12,4	11,4 (10,9)	14,1 (14,9)	13,3
Загородный цикл	6,2	6,6	6,6	5,9 (6,2)	7,3 (7,6)	7,5
Смешанный цикл	---	---	---	7,9	---	---
Топливо Бензин	А-95	Бензин A-95	Бензин А-95	Бензин А-95	Бензин А-95	Бензин A-95
Емкость топливного бака, л	60	62	60	70	60	62

Waka | Ñóïåð ïèñàòåëü!

И ты отдашь на растерзание свое ведро? (+)

[Re: Seagull] 6 мая 2002 в 19:29

> Надо же, человек, у которого несколько иное мнение...
== А прекрасным Опель, кроме до тебя его никто так не называл, стареем

?

Не принимай все настолько буквально, просто Мистер BH так выражает свои мысли.
Ваша преданность кольцам выглядит точно так же

Seagull | СуперСтар

А это ведро нерастерзываемое и гаек в нём нет (-)

[Re: Waka] 6 мая 2002 в 19:36

Waka | Ñóïåð ïèñàòåëü!

Ну, как знаешь (теперь +)

[Re: Seagull] 6 мая 2002 в 19:40

А то можно было бы устроить показательный проезд через открытый люк, например, и сравнить комфорт и эмоции

)
Такое уж не убиваемое...

А насчет духа - так этого в любом проспекте на любую марку, за любую цену -- навалом.

ЗЫ
если оно не видно, то я против твоей машины, Дима, ничего не имею (тыж сам выбрал свою головную боль и свои отличные эмоции), мне (а как видишь и не только мне) позиция ваша не приятна.

Seagull | СуперСтар

Виталик, я уважаю твоё мнение полностью, только (+)

[Re: Waka] 6 мая 2002 в 21:44

две маленькие ремарочки:
1. Я совсем не имею головной боли со своей машиной.
2. Через открытые люки надо ездить на танке, мне лично не нужен автомобиль для проезда через эти люки.

Waka | Ñóïåð ïèñàòåëü!

Ну шутки, шутки-то тоже там были (+)

[Re: Seagull] 7 мая 2002 в 20:03

елы-палы...
и Алик еще шото там говорит про комплексность у опелистов.

Головняк - понятие на столько широкое (в данном ключе), что выходит за рамки, известные медицине

Головняк есть у всех (но есть же, хоть по разному поводу и сезонно но есть), если не по обслуживанию - то по стоянке, если не по стоянке - то по царапинам на лаке, если не по царапинам на лаке - то по качеству расходников... и т.д. и т.п.
Ты же сам на ней нездишь.
Ездил бы на такси, здесь я бы полностью с тобой согласился (от в каком случае точно никаких болей), а так - увы.

Ура, наконец-то точки соприкосновения - ни Ауди ни Опель ни в большинстве случаев ничего другого не подходят для езды через открытые люки

BlackHawk | member

Re: В любом случае, спасибо за поддержку, коллега (+)

[Re: Waka] 8 мая 2002 в 05:47

Извините за некультурность, но фолькс Б5 и А4 из-за подвески брать не рекомендую- дорого.
А Опель Вектра Б имеет один недостаток - ЕГР, но лечится недорого.
А так - оцинковка, надежность, комфорт и мощность - не хуже модных Аудей и Фольксов. Времена ржавых опелевагенов прошли! Навсегда!
Качество сборки тоже соответствует высокой оценке

Seagull | СуперСтар

А вот с такси как раз и есть головняк (+)

[Re: Waka] 8 мая 2002 в 09:11

я очень не люблю ездить пассажиром, страшновато бывает.

Сижу на пассажирском сидении и нажимаю ногами на полик в то место где должны быть педали. Знаю буквально только троих -четверых водителей с кем мне ездить спокойно.

Відповісти

Autoua.net → Форум → Volkswagen форум →

2 Mr. WAKA насчет пана и езды на Опеле

Додаткова інформація

Модератор:

moderator

0 користувачів і 9 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 2597

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия