Відповісти
Из проблемных мест: стойки. Стоят дохрена, в районе 600 долярив за штуку. Проверить на стенде не сможешь, так как там изменяемая жесткость. Смотреть на доки СТО, где менялось. Если не гасать, 30-40 тысяч выходят без проблем. Сейчас многие после таких вот влетов рекомендуют брать без пакета Спорт, который включает в себя эти дорогие стойки. Проблем с обычными не возникает, но продать потом сложнее, как ни странно.
После этой зимы стало что-то подстукивать под левой ногой, похоже блин левая передняя стойка, и именно в дорогой модификации
Пробег 33 тыщи миль, не отказываю себе в быстрых поездках по разным дорогам. Тут еще улица Фрунзе в районе Подола - это легендарный испытательный полигон ходовой системы всех типов.
Пока мне предложили стойку с изменяемой жесткостью за 6400 грн.(это 800 бакофф). Где есть по 600 бакофф? Скажи явки и пароли! На Хондовском сервисе кстати эту же стойку за 8500 грн. предлагали. Судя по часам на руке парня с отдела запчастей - покупатели есть.
Расход бенза: 16-18 л. Где-то так. Опять таки как давить тапку в 300 лошадок.
Щас посмотрел - экономичность 14,7 mpg, что по-нашему 16 литров на сотню.
Напомню, что мой бывший Аутлендер первого поколения с 2,4 дрыглом кушал те-же 16-18 литров.
Бывает у некоторых подклинивает зеркало заднего вида при движении назад. Лечится ненадолго ВДэшкой.
правое зеркало - ага, стало подклинивать при возвращении назад, когда выключаешь задний ход. Последствия прошлой зимы, когда зеркало пыталось перейти в режим парковки задним ходом, при этом было примерзшим.
Кожа действительно нежная, я бы сказал очень. С моим небольшим пробегом подумываю как-нибудь все же перешить. Потертости есть, особенно в местах перфорирования.
По тормозным дискам. Есть проблема их перегрева из-за резких торможений при высоких скоростях. Решается путем или проточки дисков или покупки перфорированных с насечками. Да, они стоят относительно дорого за комплект: около 3600 гривен. Ну так пардон, - это перфорация! Что вы хотели? Обычные стоят на порядок дешевле. Мои лично один раз протачивались и все. Полет нормальный. Рассходники в остальном стоят как и на других марках. Не надо тут наводить жути.
Расходники - обычная цена, много аналогов. Не дороже чем для других иномарок.
По американской метрике: не бояться! сейчас все перепрошивают! Проблем нет. Обычно за раз можно перепрошить фаренгейты, галлоны, радио. В районе 200-300 баксов выходит. Рекомендую сделать. Удобнее, как ни крути.
Ничего с перешивками не делал. Все родное. Скорость все равно чаще смотрю на навигаторе иГО, чем на спидометре.
По навигации: wellcome to Hammer!Сделает как надо. Денег таки стоит, но определяйся сам. Есть небольшие глюки в части работы Айгоу, например, но тут скорее вопросы к парню установщику. Буду проездом - заскочу.
Игорь Хаммер один из пионеров по части навигации на МДХ. А я у него был первым бета-тестером по части установки навигационного блока с Вин СЕ (до меня он Гармины ставил, а я хотел иГО и ОзиЭксплорер). Рекомендую Hammer'а всем.
По видео: ДиВиДюк крутит американский формат. Решается двумя путями: 1. подключается отдельных ДиВиДи проигрыватель или сразу форматируется при записи на компе.
Записал несколько ДВД с фильмами и клипами в NTSC формате - может пару раз за все время задние пассажиры их смотрели.
Из рекомендаций: сделать шумку.
Поддерживаю рекомендацию.
Из минусов для меня: немного валкая при работе в комфорт режиме, но мягкость хода это компенсирует.
В остальном только плюсы и удовольствие от владения.
После моей предыдущей Акуры РДХ - это не валкость, это мягкость и пафосность при езде
И получение удовольствия именно от комфорта передвижения. А также от владения красивой и удобной машиной.
В РДХ тоже было удовольствие, но то больше спортивный азарт, была просто ракета! (следующий хозяин убил ее, переехал рельсы скоростного трамвая поперек, 5 человек в салоне было, после сальто - все живые.)Но блин жесткая подвеска, капец. Хотя у Фиников ФХ говорят еще жестче, чем в РДХ.
Редагувати
Цитувати
