Відповісти
Едется утром хорошо, за Киевом уже дорога сухая, поэтому перед объездной Коростышева покупается полосатая палочка на знаке 70 «Прочие опасности». Прочие опасности в погонах правда не захотели продать палочку за наличные, обещали прислать по почте – будем ждать.
За Житомиром в каком-то селе хороший вброс адреналина. Заезжаю, сбрасываюсь где-то до 65-70 км/ч. Слева стоит мужик, держит на веревке корову, справа, соответственно, тетка держит на веревке корову. Оба пережидают поток ТС. И тут корове справа становится невыносима разлука с подругой. Она с места рвет через дорогу передо мной. За собой волочит тетку, которая вопит с закрытыми от страха глазами. Я вытормаживаюсь с визгом и копотью за 1,5 метра до этой скульптурной композиции. Обозвал обоих коровами и счастливый уехал..
Перед Новоград-Волынским не поверил своим глазам и не свернул на окружную (указатель направо – Чоп) Ее раньше не было и в свежем атласе она отсутствует. Проехался через город, утром свободно, но дороги, ессно, ужасные).
В Березовке куплена вторая полосатая палочка за 10 грн со взаимными поздравлениями по поводу праздников и пожеланиями счастливого пути. Село длинное, дорога разгороженная с надземными переходами – поэтому на белом фоне и с ментами в удобном месте.
13.30 Львов – Окружная. Обед в кафе «Катерина» (пересечение окружной с дорогой на Чоп). Пища приличная и обслуживают быстро.
15.40 ПП «Краковец» 658 км Очередь в зону – 60-70 машин. Бодро интересуюсь – сколько стоять час, два, три? Вясняется, что первые в очереди стоят с ночи. Настроение падает. Его подымают два товарища в серых мундирах, которые катаются вдоль очереди и за 20 дохленьких зверьков с машины выписывают талон на проезд в зону. В зоне три очереди по 5-6 машин в каждой, тем не менее продвижение-оформление заняло 2 часа. С той стороны границы стоит впечатляющая двойная (бусы отдельно, легковые отдельно) очередь на несколько км. Женщины впадают в панику по поводу предстоящего возвращения на родину.
17.40 Польша встречает отличной дорогой с массой всевозможной разметки. Ехать удобно, без напряга. Но! Сплошные населенные пункты! А денег почему-то жалко. Причем польские друзья очень любят натыкивать знаки 70 в местах якобы предположительной опасности. Типа через каждые 5 км. Полицейские добросовестно отрабатывают зарплату и радаров хватает. Поэтому в Краков прибываем где-то в 21.30. Одометр подтверждает отчет Newcomer’a – 920 км.
Поведение на дороге – цивилизованное. Странно поначалу видеть крутой мерс или бмв, едущий согласно ПДД, потом привыкаешь (жаль, что ненадолго). Менталитет – европейский, рациональный – большинство населения передвигается на небольших, экономичных автомобилях (Фиаты – Сейченто, Чинквеченто, ДЭУ – Матиз, Тико, чуть не забыл про Малюхи!! – полно!).
Три дня в Кракове. Посмотреть есть что, поесть, переночевать нет проблем. Двухместный номер в центре Кракова – 30 уе с человека. На окраине дешевле, но не хотелось тратить время на передвижения.
05.05. Выезд из Кракова. Утро раннее, но дорожная полиция на местах. Частично спасают местные шустрые паны, под прикрытием которых удается добраться до границы быстрее, чем три дня тому назад. Граница встретила нас полным вакуумом. Пасха – все нормальные люди дома.
Впереди еще почти весь день, поэтому решено посвятить его осмотру Львова. Львов, наверное, видели почти все. Объективно, по красоте архитектуры и историческим местам, не уступит он никакому Кракову, но все это находится в ужасном состоянии (увы!). Гостиница «Львов» была выбрана в центре наугад. Младшее поколение воочию было ознакомлено с классическим гостиничным бытом и условиями проживания в эпоху развитого социализма 70-х годов ХХ века. Ночь в этом «отеле» была отнесена к разряду необходимого элемента роматики в нашей жизни.
06.05. Львов-Киев. Без приключений. Обед дома с пивом. Титры.
Пробег – 1870 км
Сожжено 95 бензина – 110 л (средний расход – 5,9 л/100 км)
Технических проблем - никаких
Редагувати
Цитувати