Re: Есть ли совесть у машиниста???
так,как и в бытовой сети определяется электросчетчик,на который с диспетчерской подают сигнал.Какой то идентификатор.Думаю,при нынешней технике это не проблема.
Теоретически представляем себе что в к.с. подается какой- либо кодированный сигнал- каким образом при н- количестве поездов на протяжении например 20 км. определить кому этот сигнал предназначен?
кстати ссср-овская система безопастности поезного движения-одна из самых лучших была точно еще 20 лет назад.щас не знаю,но % крушений в снг ниже % крушений по европе и мире.в америке вон досихпор на соляре ездят))))
Потому, что скорости черепашьи...:)
А данные можно передать и по проводам, и по рельсам, и по радио...Было бы желание. Все делается и никакое напряжение не помеха.
Смотрел какой-то древний фильм советский, и что там показывалось из кабины локомотива, и типа когда локомотив проходит семафора, то в машинист должен нажать на кнопку соответствующую свету семафора, типа если не нажать локомотив остановится...
Не по рельсам же передается сигнал в кабину.
, числовой код (на частоте, отличной от частоты тягового тока), навстречу поезду. Ж.д. перегоны (да и станции тоже, но для простоты понимания возьмём перегоны) разделены на изолированные (электрически) участки (1,5 - 2,5 км). На границах этих участков стоят светофоры (СВЕТОФОРЫ, [*****], СВЕТОФОРЫ, забудьте про Алёну Апину и горящие семафоры). От светофора (назовём его 5) в рельсы (на встречу движению поезда) передаётся код, соответствующий огню, которым горит собственно светофор 5 (красный, желтый, зелёный). При отсутствии поезда этот код "доходит" до следующего светофора 7, принимается и расшифровывается, и в соответствии с ним зажигается нужный огонь уже на светофоре 7, и т.д. и т.п. При вступлении поезда на участок перед светофором 5 код из рельсов принимается уже локомотивными устройствами, расшифровывается, на локомотивном зажигается соответствующий огонь.
А я по опыту знаю, что описаниям свидетелей в части скорости верить в принципе нельзя. В случае с мотоциклом верить нельзя вдвойне. В случае спортбайка (у которого силуэт и, как правило,звук специфические) - втройне.Ну да, а у нас свидетели все с радаром в глазу.
Описательную часть проиществия выдал ТС. Я всего лишь дал оценку гипотетической ситуации. Если скорость была неадекватна - то исход закономерен. Это жизнь.
Так отож... Потому я и говорю, что свидетелям в части значений скорости верить нельзя никогда. За исключением водителя соседней машины, смотревшего на свой спидометр. А особенно - когда дело касается мотоциклов.в первый раз обороты двигателя выше, звук громче, вот такое восприятие свидетелей...
Обычный эффект. Мне жена тоже иногда говорит, чтобы не гнал. А я в это время просто обороты держу повышенные.
Re: Есть ли совесть у машиниста???
Значит, такая история.Было прошлой осенью.
Ехал я мироновской электричкой вдоль новообуховской дороги, и невольно стал очевидцем жутчайшей аварии возле где-то возле Безрадичей - спортбайк на скорости за 200 влетел в трактор и
взорвался.Ну дальше все ясно - пилота надо собирать по частям и ДНК брать, и все такое...
Это произошло все молниеносно, пока стояли на остановке.Других машин на трассе в этот момент не было.Но машинист лепестрички преспокойно обьявляет следующую остановку и начинает движение, вроде рядом с платформой ничего и не произошло...
Он правильно сделал??
с рельсов надо было свернуть к месту дтп и остановиться рядом на обочине
Відповісти
Редагувати
Цитувати
