А какой?
Х.з., но Ноут явно поболе Фабии, я думал он к классу С относится. Не угадал?
Да нет, это В класс. С у них Тиида. Nissan Note — спроектирован на платформе «B-Platform» http://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_Note
Ладно еще универсал, но мне уже и его мало для 4х человек.
Ну ятп, они имели ввиду динамика = тяга. Дизель отличный вариант, но если бензин, то хорошей тяге будет соответствовать и хорошая динамика.
Не хвакт. Если смотреть только на разгон до 100.
З.Ы. У меня на 107 разгон до 100 ни разу не быстрый. А вот до 80-90 - ракета.
Мы уехали от темы. Смысл в том, что семейный автомобиль должен хорошо тянуть с полной загрузкой (4 человека + груз). Выход или дизель или мощная бензинка. Правильно?
Re: Первый автомобиль. Универсал до 20 уе
Re: Первый автомобиль. Универсал до 20 уе
Смысл в том, что семейный автомобиль должен хорошо тянуть с полной загрузкой (4 человека + груз). Выход или дизель или мощная бензинка. Правильно?Не правильно. Семейный автомобиль должен ехать, а не лететь...
Ну нагрузи его хорошенько и 3я передача не поможет
Re: Первый автомобиль. Универсал до 20 уе
Всегда думал, что у семейной машины должна быть динамика в первую очередь.
Потому, что ездить она будет очень часто груженная под завязку.
Вы смешны, бо необразованы в понятиях категорийности использованеия машин.по вашей логике бугатти, самая семейная, потом ламбы,мазеры, и прочие м-ки
О нет. Смысл в том, что если в фабу 1.2 посадить 4 человека, багажник забить барахлом, то обогнать ты сможешь разве что телегу, а не фуру. Поэтому и говорится про динамику, что она должна быть достаточно мощной, чтобы давать возможность ездить груженной. Ксегда ваш КЭП
Вы смешны, бо необразованы в понятиях категорийности использованеия машин.по вашей логике бугатти, самая семейная, потом ламбы,мазеры, и прочие м-ки
О нет. Смысл в том, что если в фабу 1.2 посадить 4 человека, багажник забить барахлом, то обогнать ты сможешь разве что телегу, а не фуру. Поэтому и говорится про динамику, что она должна быть достаточно мощной, чтобы давать возможность ездить груженной. Ксегда ваш КЭП
Mookker, спасибо!
Re: Первый автомобиль. Универсал до 20 уе
О нет. Смысл в том, что если в фабу 1.2 посадить 4 человека, багажник забить барахлом, то обогнать ты сможешь разве что телегу, а не фуру. Поэтому и говорится про динамику, что она должна быть достаточно мощной, чтобы давать возможность ездить груженной. Ксегда ваш КЭП
О нет. Смысл в том, что если в фабу 1.2 посадить 4 человека, багажник забить барахлом, то обогнать ты сможешь разве что телегу, а не фуру. Поэтому и говорится про динамику, что она должна быть достаточно мощной, чтобы давать возможность ездить груженной. Ксегда ваш КЭП
Правда в этих словах есть, но ИМХО все-таки это не главный аргумент для "семейного автомобиля".
Ведь семейное авто - это не обязательно картофелевоз, всегда груженый до максимума, при этом всю жизнь проводящий на трассе в обгонах.
Лично мое видение семейного авто:
1. В первую очередь безопасный (все-таки самое дорогое будет возить - семью)
2. Комфортный (чтобы тот же ребенок мог в пути спать, а не просыпаться от шума и зубодробильной подвески)
3. Просторный (т.к. простор - это часть комфорта, да и коляску, памперсы и прочие вещи надо разместить)
4. И где-то тут можно уже начинать говорить о динамике. Как раз в целях осуществления обгонов на трассах. Но характеристика "разгон до 100" ведь, на самом деле, очень мало говорит о возможностях машины по выполнения обгонов (а более полезные цифры разгона 60-100, 80-100 нигде не пишут)
Ну и надо не забывать, что мощный мотор часто провоцирует на "полетать", тогда как слабый мотор больше располагает к спокойной обдуманной езде.
P.S. сам знаю, как тяжело бывает на трассе со слабым мотором и груженой машиной (в профиле). Это давит чисто психологически на водителя, когда долго плетешься за фурой и нет достаточного просвета для обгона, постоянно выглядываешь в поисках окна и т.п. Но пассажиры при этом чувствуют себя отлично, их это не заботит вообще. А общее время дороги в итоге увеличивается очень не значительно, т.к. таких вот "затыков" без возможности обогнать (вернее когда все решают как раз несколько лишних секунд разгона) на самом деле не так уж и много даже на наших южных дорогах к морям летом
После того, как поменял с4 на октаху, время поездки Киев-Николаев сократилось где-то на полчаса. Но удовольствия получаю намного больше и устаю намного меньше. Как раз из-за того, что не надо плестись за фурами
Re: Первый автомобиль. Универсал до 20 уе
Робот на астре такой же, как на Фиатах - Selespeed
У меня такой на Гранде Пунте стоит.
Как для робота - нормальный, поинтереснее тойотовского с Короллы, как по мне.
Re: Первый автомобиль. Универсал до 20 уе
Ну и надо не забывать, что мощный мотор часто провоцирует на "полетать", тогда как слабый мотор больше располагает к спокойной обдуманной езде.
и всё будет гуд.
Гуано тот ваш пыж
Почеему можно почитать тут
Лочетти с ГБО наше фсьо!
ну или опель астра сарай, но мне с чуть меньшими чем у ТС массогабаритными показателями (190-120) в него залазить-вылазить неуодобно было.
Да и места за мной сзади там не сотлось
Но в принципе все равно об этой машине остались приятные воспоминания.
Re: Первый автомобиль. Универсал до 20 уе
Бери один из вариантов Румстера..
И панорамную крышу закажи.
Re: Первый автомобиль. Универсал до 20 уе
Посидел сегодня в i30cw.
В салоне мне комфортно, а вот с посадкой высадкой были проблемы (может просто с непривычки).
Насколько я понял по характеристикам в нем самый маленький багажник из рассматриваемых моделей.
Кто нибудь знает есть ли разница при креплении детского сидения ремнем или Isofix?
Re: Первый автомобиль. Универсал до 20 уе
Посидел сегодня в i30cw.
В салоне мне комфортно, а вот с посадкой высадкой были проблемы (может просто с непривычки).
Насколько я понял по характеристикам в нем самый маленький багажник из рассматриваемых моделей.
Кто нибудь знает есть ли разница при креплении детского сидения ремнем или Isofix?
Відповісти
Редагувати
Цитувати
