Відповісти
а видео где?
загружается. через пару минут должно быть доступно.
Редагувати
есть такое... особенно на подьемах..
Зачём подъём!? Проспект Ватутина, например, вполне себе равнинная улица. Только с небольшим подъёмчиком/спуском у Московского моста. Хотя Телиги - таки подъём. Как и спуск.Только общественный транспорт иногда вмешивается.
а как это связано с обсуждаемой темой?
а как это связано с обсуждаемой темой?
Попробую объяснить ещё раз. Но предупреждаю - я не крутой спец по объяснениям, может и не получиться.
Обгон - это манёвр, в котором кроме тебя, есть ещё и другие участники. И есть такое понятие как уважение ко всем участникам дорожного движения. Если ты их уважаешь - обгон будет длиться заметно больше 3 секунд. Даже если для набора скорости хватит и двух. А если тебе на них наплевать - 3 секунды раз, 3 секунды два, ... А хул... - тачка ж едет быстрее всех. Всех тошнотов легко обставил...
впереди едущих. Все же знал что тормоза не ахти, и сейчас на ланосе держу дистанцию по привычке, особенно от всяких там каенов.
A пещеходов че ж никто не пропустил в прохоровке то? им же зеленый был !!!
дети шли в школу и им как раз был красный
те люди, кто в том месте переходит на "Зеленый", ходят на уровне знаков 5.35.1-5.35.2 - там перекресток слегка смещенный и с того угла на зеленый идти получится как бы по диагонали
Какая логика заставляет водителей древних корчей держать минимальную дистанцию за авто с более современными и мощными тормозными системами???
Вчера ехал по трассе, на хвосте висел 123-й. Когда мне пришлось притормозить (без визга резины и срабатывания АБС) - Мерс тормозил с писком резины и в итоге его неслабо повернуло. Потом видел ДТП - 4-ка ВАЗ догнала Прадо. Ну и много подобных аварий.
Что движет?
Нормальные профи оставляют карманы для обгона, а сплошняком зачастую видел фуры поляков. По городу иду сам достаточно близко - т.к. сильно много шашечников и подрезальщиков. Когда сидят на хвосте и еще згоняют, мне особо расстраиваться не буду, это будут проблемы догоняльщика. Когда сам догнал чела, расчитался быстро и без кидалова. Хотя понимаю что инерция у 1 тонной шкоды и 2,5 тонны нормальной машины разная, при этом искренне считаю, что меряться динамикой и тормозами нужно на треках, а не на дорогах.
Цитувати
