Вчера, двигаясь в пробке, давлением вырвало толстый патрубок, ведущий от термостата к радиатору, в месте прикрепления к радиатору. Толи от старости, толи от пережима лопнул сам вход в радиатор, который сделан из пластмассы. Перегрева вроде небыло, т.к. периодически поглядывал на стрелку. Когда бахнуло, пошёл пар, вонь и т.д. Сразу заглушил двигатель и включил зажигание. Стрелка температуры была вверху, но не в красной зоне и постепенно опускалась (Очень хочется верить, что это вследствие того, что из термостата резко вышла жидкость и датчик в термостате, управляющий стрелкой, также резко нагрелся).
Собственно вопрос в том, какие могут быть последствия? Какое давление в системе охлаждения, если этот, довольно толстый патрубок (хоть и мягкий при нагреве) отбросило от радиатора так, что он зацепился свободным концом сантиметрах в 30 от радиатора?
Прикрутил патрубок к радиатору (к тому,что осталось) Купил антифриз+воду. Залил доехал до дома нормально, постоянно пялясь на стрелку температуры. Открыл капот. Охл. жидкость стекает пузырьками в расширительный бачок, но нет шипения из пробки. Толи ещё не высокая температура была, толи неисправна пробка. Никогда на это не обращал внимания, т.к. двигатель не перегревался даже летом.
Хочу услышать коментарии, советы, предостережения, если есть таковые.
P.S. Антифриз вылетел почти весь. Опять же из-за давления или вследствие работы двигателя после обрыва секунды 3-4.