Відповісти
У меня вопрос про "слив" заказов
Пол-года таксовал (спасибо за наводку камраду Ant-ua, его совет тогда мне действительно помог), и заказы на аэропорт видел пару раз, и то сомнительные по выгодности. Пару раз нужен был универсал с хорошим тарифом, брал заказ, потом перезванивали диспетчера и отменяли.
Понятно, что идет "слив" хороших заказов
Интересно, политика ли это руководства (отдавать жирные заказы "старослужащим" или как награда тем, кто брал все время "плохие" заказы), или шалят диспетчера за откат (5-15%?), или еще какие-то причины?
Это есть в той или иной форме во всех такси, как я понял. Как с этим бороться?
Поскольку вопрос серьёзный, я решил выделить для него отдельную ветку.
Жду комментарий и дополнений уважаемого сообщества.
И так, что такое «слив заказов» и как с ним бороться.
Сливом заказа принято называть выдачу «жирного» заказа, кому то из водителей, в обход общей очереди желающих получить данный заказ.
Слив заказов время от времени появляется во многих ДС.
И тут важно понять, какова политика руководства /владельца компании по отношению к «сливу».
Если слив санкционирован, то бороться с ним практически бесполезно и нужно принимать решение - или соглашаться с текущим положением дел, или искать другую ДС.
Если не санкционирован (диспетчера "шалят"), то бороться не только можно, но и нужно!
Причём руководство ДС будет на Вашей стороне!
Вот некоторые примеры «санкционированного слива», с которыми лично мне довелось столкнуться.
Первый пример.
В одном провинциальном городке работает небольшая ДС, где хозяин службы лично сам «таксует» и по возможности самостоятельно вывозит все «жирные» заказы.
Абсолютно открыто заявляя своим коллегам, что в этой ДС есть только одна «крыса» - сам хозяин ДС, и попытки «не узаконенного слива» жестко пресекаются.
Со слов хозяина ДС – пока такая ситуация всех устраивает.
Второй пример.
В другом провинциальном городке хозяин ДС платит диспетчерам "чисто символическую" зарплату, при этом закрывает глаза на их «шалости» со сливом.
Диспетчера довольны, некоторые водители тоже.
Остальным водителям жаловаться некому и уходить некуда – у конкурентов ситуация ещё хуже.
Третий пример.
Хозяин такси купил в кредит машинки, сдал их дорого в аренду и дал команду диспетчерам в первую очередь «подкармливать свои позывные».
Если у рядового водителя есть подозрения, что ДС «сливает жирные заказы», то вместо того чтобы теряться в догадках, лучше самому проверить ДС на вшивость.
Расскажу, как устроить проверку если ДС работает на Яве, т.е. «на телефонах».
Если используется другие виды связи, алгоритм несложно адаптировать и под них.
Для того, чтобы проверка сработала, нужно иметь чёткое представление о штатном алгоритме распределения заказов в данной конкретной ДС.
Для проверки ДС "на вшивость":
- или становимся в очередь под номером один в каком ни будь секторе
- или смотрим, в каком секторе в очереди ноль машин
С чужого номера телефона (ДС не должна знать, что этот номер принадлежит таксисту) делаем «жирный заказ».
Лучше если у Вас будет помощница, и заказ сделает она - профессиональных диспетчеров хорошая память на голоса.
Особенно мужские...
Смотрим в телефон, точнее на работу программы, как там обновляются заказы.
Если заказ был «на сейчас» и Вы в первый в очереди по сектору, то заказ должен примерно за 5-10 секунд прийти к Вам (и только Вам!) на телефон.
Если заказ был «на сейчас» по сектору, в котором ноль машин в очереди, то заказ должен быть виден «в эфире» всем водителям (включая Вас) примерно через 5-10 секунд.
Если заказ «предварительный», то тут время отображения заказа зависит от настроек диспетчерского ПО в самой ДС.
Там можно настроить так, чтобы заказ был виден всем водителям ДС за ХХХ минут до времени подачи машины.
Но обычно предварительный заказ будет виден всем водителям ДС в разделе программы «предварительные» сразу же после его оформления, точнее через те же 5-10 секунд.
Дальше всё просто.
Если ДС честно показала заказ – делаем отмену.
Если не показала, то возможны различные варианты развития событий.
Можно на подачу "крысы" и "встречу с фанфарами" устроить
Не забываем, что ДС каким то образом (СМС/звонок) должна уведомить клиента (Вашу помощницу
), какая будет подана машина.Тоже информация к размышлению.
В любом случае – настоятельно рекомендую о выявленном факте «слива» сообщать руководству ДС.
В большинстве ДС «слив заказов» это частная инициатива диспетчеров и руководство с этим жестко борется.
К примеру у нас ДС «МОТОР» диспетчера за «слив» с треском и штрафом увольняют.
Диспетчерский штраф 100% идёт на счёт водителя, выявившего «слив».
Правда у нас есть одно исключение.
Уже много лет мы практикуем "поздравительный" и "поощрительный" жирный заказ, к которому приклеился термин "внеочередной Борисполь", хотя поездка может бить и по совсем другому маршруту.
Наш подход даже не ловко называть "сливом".
Что это такое и как работает.
"Поздравительный Борисполь" это когда конкретному водителю ДО отдачи заказа в общий эфир персонально будет предложен предварительный жирный заказ.
Водитель может принять такое предложение, а может отклонить.
Этот бонус действует только на одну поездку, и больше трёх вариантов поездки не предлагают.
Дают такой бонус в случае пополнения в семье (рождении ребёнка).
Такое вот небольшое поздравление от коллектива.
"Поощрительный Борисполь" по механизму выдачи ни чем не отличается от "поздравительного" - такой же бонус на одну поезду, всё те же три варианта выбора (или "сгорает"), но выдают его за проявленную взаимовыручку и взаимопомощь в коллективе.
Типичная ситуация.
Водитель, в ущерб своему заработку, подался на поданный через базу призыв о помощи и "за спасибо" дотащил на буксире коллегу до СТО.
Считаю, что такую взаимопомощь нужно поощрять.
Вот и поощряем.
Редагувати
Цитувати
Ну нельзя ж так открыто палиться. 
Да шучу я,шучу.Просто,для поддержания темы. 
