mas_sik 23.05.2012 09:10 пишет:

---

ты очень заблуждаешся, с полной уверенностью могу сказать резина не оправдывает своих денег, мало того что она тяжелее обычной чуть ли не в два раза, на дороге вобще дубовая, боковина я нее сильная только по корду , самая большая проблемма это прорезывание ободом диска внтренней части корда, короче заплатил 1100 уе за резину пирелли сотто зеро в 18 радиусе. пробил и убил оба передних колеса, протектора осталось больше 50%, ремонту не подлежат, если интересно покажу вечером фото , как именно они убиваются(п.с может это особенность именно пирелли сото зеро) но поставил себе скоростной мишелин, и вообще стал по другому ехать, без шума гула, ямы мягче воспринимает, короче мое однозначно фэ на эту резину.п.пс.один раз выручила, попал в переяславе в яму разрытую около 20 см глубиной дырку в кулак в этой резине сделал, доехал до киева на ней. дело было ночью, но все равно оно того не стоит. лучше запаска

---

Езжу на РОФе и обычной резине поочередно с 2004 года, причем на трех разных автомобилях и все преимущества и недостатки ее схавал уже давно и по несколько раз. Прямо в этом топике я реагирую конкретно на высказывание камрада о том, что нафиг РОФ, если достаточно компрессора, которым можно надуть колесо. И ты же пишешь, что доехал 90 км от Переяслава до Киева на резине с дыркой размером в кулак. Мне кажется, мы говорим об одном и том же, нет? Стоит она того или нет - вопрос спорный. Я готов переплатить 50% сверху, чтобы быть спокойным в пути. О том, какие преимущества эта резина дает моей жене, которая не знает, где у нее балонник в машине, я вообще молчу

О недостатках: да, она тяжелее почти в два раза и она делает машину сильно жестче. Причем если речь идет о БМВ или Мини, где подвеска изначально строилась под РОФ, то это еще полбеды, а вот если его втулить на подвеску, спроектированную под обычную резину, то будет вообще беда как по комфорту, так и по управляемости. Хотя даже на БМВ\Мини замена РОФа на обычную резину не только делает авто мягче, но и существенно улучшает управляемость. В итоге для себя лично я принял решение, что на РОФе мне ездить спокойнее, потому как места под запаску нет физически, но для спорта (любительского) я использую отдельный комплект дисков с обычной резиной, потому как в быстрой езде управляемость важнее.

Ну и конкретно по брендам: я перепробовал уже все, что выпускается в моем размере, причем как лето так и зиму и пришел к выводу, что самая капризная резина - это Пирелли. У сотто зеро очень легко вылазят грыжи, у винтер сноуспорт при непонятнях обстоятельствах начинается утечка воздуха по стыку обода и резины, которую иначе, как пересбором колеса раз в месяц не зафиксить.
На данный момент мой выбор по лету - Конти СпортКонтакт 3. По зиме у меня дилема: Пирелли СноуСпорт 240 держит лучше всего другого зимнего, что я когда либо пробовал, но проблем с его эксплуатацией просто море. Буду на следующую зиму бриджстоун пробовать, там вроде было что-то новое.

Редагувати

Відповісти

Цитувати