Aficionad0 07.06.2012 21:21 пишет:

---

Поздравляю, брат наш меньший, ты уже докатился до выискивания опечаток.

---

"Не брат ты мне". (с)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Aficionad0 07.06.2012 20:30 пишет:

---

Я тут заметил, что на Фабии 1,2 включение кондиционера работает вместо понижающей передачи. К слову.

---

Зато в Фабе кондей "холодный" а у американцев - прохладный (в Джипе)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

А я и не спорю. Только в моей практике были 2-3 случая, когда я на Пунто проезжал, а Туксон застревал (по снегу) и один случай по грязи, когда я проехал, а за мной ехала пустая фура- застряла.

---

так мова про те, що якщо тушкан застрягає там, де ти на пунті проліз, то це не дякуючи "лижним" навичкам чи вивісу коліс, а тільки через те, що за кермом Тушканів люди, які слабо розуміють, як правильно користуватись даною в їх руки технікою

В ответ на:

---

Погуглил. Печатных рекомендаций, как ДВИГАТЬСЯ по глубокому снегу, не нашёл, только как выезжать. Только в Этом ролике рекомендуют двигаться на "ПОНИЖЕННОЙ передаче, не допуская пробуксовки колёс". Что я писал не так?
Со второй-третьей передачи лучше трогаться на гололёде, а это немного другое.

---

В ответ на:

---

Так я на него ответил за 5 постов до твоего! Разве ж я виноват, что ты мои ответы не читаешь. Чтобы расставить все точки над i в этом животрепещущем вопросе, добавлю: права у меня с 2000 года.

---

заходив не зі звичного компа, тому все лопатити було не дуже зручно. винуватий, вже прочитав. Ну це трошки розставляє по місцях теоретиків і вже трошки практиків (адже тільки власна практика, чим більше, дає можливість перевірити теорію власноруч)
http://forum.autoua.net/showthreaded.php...rue#Post3495132


ПС. напиши щось ще про те, як питомий тиск захисту двигуна допомагає долати бездоріжжя та про те, як вивішені пружини вдавлюють колеса в грунт - все-таки тяпниця, день гумору
ППС. А такий пристрій зробить з Пунто взагалі тундровий всюдихід - ковзає на днищі, гребе лопатами

Редагувати

Відповісти

Цитувати

maxim.gonchar 07.06.2012 21:24 пишет:

---

Черкассы не перестают радовать своих фанов порциями ноу-хау и тайнами третьего рейха о скрытых способностях Пунто)))
Уже определяйтесь, автомобиль либо нагреб перед собой снег защитой\бампером, утрамбовал и уселся на него, либо снега далеко не столько, столько вам представляется, от того он кое-как пробивается за счет инерции о постоянной тяги, но никак не за счет лоу-райд подвески Пунто ))) Придумать же такое)))

---

мені згадалась картинка із дитинства, коли один хлопчик настільки любив свої Черкаси, що палко доказував, що вони більші за Київ. Тобто, він то розумів, що це не так, але любов до рідного міста не могла йому дозволити відступитись від вже озвученого Люблю Черкаси (серйозно. у мене там бабушка з дідом жили, щороку на канікулах):)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

так мова про те, що якщо тушкан застрягає там, де ти на пунті проліз, то це не дякуючи "лижним" навичкам чи вивісу коліс, а тільки через те, що за кермом Тушканів люди, які слабо розуміють, як правильно користуватись даною в їх руки технікою

---

Так а я разве против? Хотя, справедливости ради, надо сказать, что Тушкан не обладает теми внедорожными способностями, на которые выглядит. По крайней мере,с такими машинами, как, например, обычная Нива или, скажем, Туарег, он и рядом не стоял.
А что касается "вывешивания колёс" и прочего, то я этого не вижу, я в это время за рулём. Просто я пытаюсь "подвести теоретическую основу" под явление, когда я с клиренсом 12.5 см могу уверенно проезжать по 20-сантиметровой снежной целине. В более глубокий снег я не полезу, что вы себе нафантазировали, не знаю. Всё, что я хотел этим сказать, что клиренса 140-150 мм достаточно, чтобы проехать практически по любому просёлку.

В ответ на:

---

добре. коли у тебе буде практика (тобто, ти попробуєш і так, і сяк, і на різній гумі, і при різних умовах (каша, ожеледь, сніг і т.п.) то читати не треба буде, ти сам відчуєш чому 2-га в умовах, коли під колесами щось більш слизьке, ніж асфальт, розумніше та зручніше, ніж перша.

---

Скажем так. Если бы не твоя настоятельная просьба, я бы и не гуглил, а так засомневался: вдруг я что-то не по науке делаю.
А когда у тебя будет практика, то ты поймёшь, что мухи надо отделять от котлет, и езда по глубокому снегу принципиально отличается от езды по снежной каше и гололёду, и, если ты вздумаешь ехать по глубокому снегу на третьей, то машина просто заглохнет, потому что 10 км/ч без пробуксовки (а быстрее по глубокому снегу ехать нельзя)- это 500 об/мин, а на таких оборотах у любой машины тяга нулевая и движок глохнет.

В ответ на:

---

ПС. напиши щось ще про те, як питомий тиск захисту двигуна допомагає долати бездоріжжя та про те, як вивішені пружини вдавлюють колеса в грунт - все-таки тяпниця, день гумору

---

Раз ты такой умный, объясни сам, как может машина с клиренсом 12,5 см проехать по 20-сантиметровому снегу. Очень интересно послушать твою версию. Только не надо писать, что никак. Проезжает, это аксиома.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Зато в Фабе кондей "холодный" а у американцев - прохладный (в Джипе)

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

надо сказать, что Тушкан не обладает теми внедорожными способностями, на которые выглядит.

---

В ответ на:

---

Просто я пытаюсь "подвести теоретическую основу" под явление, когда я с клиренсом 12.5 см могу уверенно проезжать по 20-сантиметровой снежной целине...Раз ты такой умный, объясни сам, как может машина с клиренсом 12,5 см проехать по 20-сантиметровому снегу. Очень интересно послушать твою версию.

---

та ти що, хіба я умний? це ти умний, а я так, погуляти вийшов... (із кіно ) тому варіант тільки один - частина снігу зргібається, частина приминається. колеса прицьому нікуди не вивішуються (всі разом, чи навіть попарно), вивісяться - ніхто вже нікуди не поїде.

В ответ на:

---

А когда у тебя будет практика, то ты поймёшь, что мухи надо отделять от котлет, и езда по глубокому снегу принципиально отличается от езды по снежной каше и гололёду, и, если ты вздумаешь ехать по глубокому снегу на третьей, то машина просто заглохнет, потому что 10 км/ч без пробуксовки (а быстрее по глубокому снегу ехать нельзя)- это 500 об/мин, а на таких оборотах у любой машины тяга нулевая и движок глохнет.

---

та ти що? твій рівень практики я пройшов 17 років тому, з тих пір ще раів у 15. Дякую, що розказав про відмінності снігу від лоду та на якій максимальці можна їхати по снігу ну і про оберти та передачі також буду вчитись далі, хоча таких умов взимку на дорогах, як у другій половині 90-х у тих же Черкасах, мабуть вже не буде (я сподіваюсь)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

твій рівень практики я пройшов 17 років тому, з тих пір ще раів у 15.

---

Значит, "не в коня корм".

Редагувати

Відповісти

Цитувати

BolshA 07.06.2012 12:55 пишет:

---

вопрос топик-стартеру: а торпеда в фиате такая, как на картинке по ссылке .com/foto/fiat_punto_150_photo_video_44531_en.html]http://forum.[*****].com/foto/fiat_punto_150_photo_video_44531_en.html или центральный участок с магнитолой прямоугольный?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

При этом для Punto нормально 3-3,5 тыс оборотов,

---

В ответ на:

---

В обычном режиме руль в меру легкий и информативный, никаких трудностей с ним у меня не было.

---

В ответ на:

---

сидение вполне удобное, без особой поддержки, но для такого авто - нормально

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

lavlad 08.06.2012 16:20 пишет:

---

В ответ на:

---

твій рівень практики я пройшов 17 років тому, з тих пір ще раів у 15.

---

Значит, "не в коня корм".

---

ти прям провидець
тільки не забудь ще якось розказати, як "фіати на лижах бороздять простори черкаської тундри".

Змінено Ford-Noks (21:09 08/06/2012)

Редагувати

Відповісти

Цитувати