Відповісти
Да, что-что, а по простору и плавности хода среди советских авто у "Волги" конкурентов нетИ никогда ничего не отвалится, как бы не старался водитель (разве что, кроме выхлопной). Но, имхо, есть нюансы, как положительные, так и отрицательные.
+ Просторный салон.
+ Плавность хода.
+ Неубиваемая конструкция
+ Прочность.
+ Большая грузоподъемность.
+ Неприхотливость к качеству ГСМ.
- Тяжелый руль и неэффективные тормоза у ГАЗ-24.
- Плохая коррозионная устойчивость у ГАЗ 31029 и 3110.
- Более высокая, по сравниению с другими советскими авто, цена з/ч при очень низком их качестве.
- Проблемы с развалом на старых авто со шкворневой подвеской.
- Большой расход масла (набивка коленвала, маму ее карданом но).
- Если ремонт предполагается не своими силами, найти СТО, где еще помнят, что такое "Волга" и согласятся ее ковырять за вменяемые деньги, не так просто.
Но, имхо, вариант "Волги" отметать не стоит. ТС надо поехать посмотреть хотя бы одну, посидеть, прокатиться, вдруг окажется, что это - именно то, что ему нужно.
6 лет езжу на волге 2410 1986 купленой как раз за 2100. с тех пор купил еще одну за 500 на запы. с нее взял два года назад двигатель и коробку.масло меняю КАК ПРИДЕТСЯ иногда раз в год иногда полтора.пробег в год 40 тыс.а главное такой же двигатель в нормальном состоянии найти за 200$ не проблема а это стоимость одного ТО на иномарке. при том что по работе много езжу не собираюсь менять! газовая установка и того 14 л газа в городе.в общем все обслуживание сводится к резине и колодкам. по поводу руля так эт как сказать. если не девка за рулем то нормально (хотя и женщины ездят) а тормоза если правильно сделать и прокачать отличные просто. главная болезнь - бензонасос в жару но лечится заменой на насос плунжерного типа
Редагувати
Цитувати
