Andrey0100 23.01.2015 16:16 пишет: Скучная в плане ремонта? Так тож хорошо а то надоело уже с ремонтниками лясы точить. .А по мотору кто что скажет дизель интересует.
я просто на британских авто давно езжу, поэтому дорогу на сервис знаю рчень хорошо ) а тут после 12 тыс пробега поехал масло менять, и по привычке попросил диагностику сделать. Сервисмен сильно удивился, зачем оно мне надо и в итоге отговорил, мол нечему в ней ломаться. По дизелю не скажу, у меня бенз.
Родные колеса 235/60 Р18....станут 255/55 Р18? Высота почти таже получается, только шире....
Станут только на крайних выворотах могут немного затирать и не забывай что расход будет повыше с ними, но и устойчивость лучше.
я езжу второй год на этом размере, ничего не затирает нигде, по крайней мере не слышно и выработки нигде на резине нет. расход на поллитра где-то поднялся, тормозить стала лучше, поворачивает... хз, тяжело при таком весе об управляемости говорить, но кажется тоже немного лучше стало.
Накатал сначала тесть с 2008 теперь жена сына на нём возит. 200ткм проехала машина, был один баг, на 150ткм застучала рейка, поменяли. Больше вопросов нету, ездит и ездит, расход 15л двиг 3.2
А как он в рулежке? Ну насколько вообще может рулиться такой сарай. Как то в Топ Гире Кларксон сетовал, что ваще никакого удовольствия от вождения. Это правда так или это он со своей колокольни после спорткаров?
Cartman 03.08.2015 13:11 пишет: А как он в рулежке? Ну насколько вообще может рулиться такой сарай. Как то в Топ Гире Кларксон сетовал, что ваще никакого удовольствия от вождения. Это правда так или это он со своей колокольни после спорткаров?
Ну настройка подвески коробки и движка, мягко говоря не спонукае на спортивный характер, на нём по кайфу плыть в районе 80 в потоке, хотя если сравнивать с кукурузерами, он таки проворнее в поворотах/торможении, т.е. не так страшно))))
Cartman 03.08.2015 13:11 пишет: А как он в рулежке? Ну насколько вообще может рулиться такой сарай. Как то в Топ Гире Кларксон сетовал, что ваще никакого удовольствия от вождения. Это правда так или это он со своей колокольни после спорткаров?
ну не зря ее бегемотом прозвали. На самом деле руль у нее острый, кузов прочный, а подвеска весьма жесткая, то есть для рулежки считай все, что нужно есть. Но факт в том, что андерстир у нее дикий совершенно, имхо это можно объяснить слишком высоким весом, как для такого высокого клиренса. Короче, в итоге удовольствия от рулежки действительно не очень много, да Еще есть тормоза, которые тормозят вполне себе сносно, только вот фидбек дают настолько плохой, что пока не привыкнешь, постоянно норовишь в кого-то въехать на перекрестке - вроде тормозит и вроде вот-вот остановится, а потом раз и нет, приходится дожимать в пол, за что получать по ушам от пассажиров Думаю, что виной этому опять же излишяя масса. Но к этому привыкаешь и забывашь быстро. Тот же лишний вес сказывается и зимой - если ее пустить в занос, то вывести можно даже не пытаться, она сама нагуляется и выйдет. Я люблю зимой дать угла, но на этом транспортном средстве я это сделал один раз и больше не буду Из хорошего стоит сказать, что свои 150-180 она держит достаточно уверенно на почти любой дороге, а по откровенному говноасфальту можно оносительно комфортно ехать 100-110. На очень плохой дороге есть неприятная диагональная раскачка, благодаря которой появляется ощущение заноса задней оси, но по моему опыту это ощущение ложное, надо просто расслабиться и игнорировать. Также, благодаря жеской подвеске вполне предсказумо ведет себя в городских "шашках". Короче, автомобиль семейный, а не драйверский, но по драйву даст фору большинству обмылков, даже премиумных вроде эфикса. И тут уже наверное субъективно, но в плане драйва мое ведро мне нравится больше последнего Туарега. С БМВ Х5 сравнивать вообще нельзя - там хоть и бобик, но рулится и тормозит как седан, то есть вообще другая лига.