Відповісти
Рассказываю - прерыватель-распределитель зашунтирован конденсатором, обычно он крепится непосредственно на корпусе трамблёра. Его задача в общем-то - предовращать от прогорания контакты, не забывайте что через трамблёр идёт высокое. Если конденсатор навернётся (не пробой, он просто не будет выдавать свои характеристики в рабочем диапазоне), ты никогда не заведёшь машину - сбои в зажигании приведут к неравномерной искре и как следствие - к окалине на свечах.....
УсЁ верно, только конденсатор не выполняет защиной роли контактов прерывателя
Конденсатор служит для понижения частоты затухающих колебаний в момент ударного возбуждения катушки зажигания. Дело в том, что железо катушки на частоте больше чем 10 кГц не работает, а собственная емкость первичной обмотки вводит в резонанс первичку на частоте около 50-60 кГц. При этом наблюдается высоковольтный импульс первички в 1000-2000В, что приводит к пробою контактов прерывателя. При установке же конденсатора (это от 10 до 50 нФ, в зависимости от типа КаЗ) напряжение певичного импульса уменьшается, но при этом начинает работать железо, которое передает затухающие колебания первички на вторичную обмотку. В результате мы получаем не один импульс в 1000-2000В за время 0.01-0.03 милисекунды, а несколько импульсов за 3-5 милисекунд, что по интегральной мощности намного выше одиночного с высоким напряжением. А ткже получаем не одиночный пробой, а коронный разряд.
Редагувати
Цитувати
. Я у него свои карбовые "бывшие" мафынки с 1999 по 2004 гг. делал. Просто так ты кнему непопадешь нуна звонить договариваться, но поверь наслово НЕ ПОЖАЛЕЕШЬ!!! Вот его тел. 8067 996-39-11.
концовочка ничего не напоминает. Находится он на почти на территории Броварского МРЭО, а там улюбого "аборигена" спросишь Валеру 
