Autoua.net → Форум → Ford форум →

Форд Ескорт. Слабые места, двигатель, кузов и т.д.

Відповісти

Keymaster | подмастерье

Форд Ескорт. Слабые места, двигатель, кузов и т.д.

25 февраля 2005 в 10:52

Задумываюсь над покупкой эскорта гиа 91-92 гг. Какие у них известные недостатки, на что следует обращать внимание при покупке? Каким самым мощным двигателем комплектовались эти машины? Какой у него вес сухой и полный?

Плюшевый | R.I.P

Re: Форд Ескорт. Слабые места, двигатель, кузов и т.д.

[Re: Keymaster] 26 февраля 2005 в 11:27

По опыту, слабые места 1,4 CVH, 91 г.
по ходовой - 1. сайлетблоки передней подвески, регулярно выходили из строя, 2. тяжки стабилизатора поперечной устойчивости и сам стабилизатор (сначала тяжки регулярно выходили из строя, а потом и сам стабилизатор лопнул, выкинул все и ездил так) 3. подшипники ступиц (передних)
по электрике - 1. подрулевой переключатель (самопроизвольно влючался дальний, сказали не лечится, только менять), 2. моторчик вентилятора охлаждения и сам датчик включения вентилятора (регулярно выходил из строя, пока в цепь не поставили реле)
по электонике - датчик положения дроссельной заслонки (по-моему бич всех Фордов, куча вариантов + высокая цена) и моторчик привода дроссельной заслонки.
по кузову - 1. низкая коррозионная стойкость в р-не задних арок, лючка бензобака и вверху лобового стекла (несмотря на защиту и 2-ды проведенную антикоррозионную обработку). 2. со сременем потрескались стаканы стоек

Дверные замки (как и замок бензобака)+ дурацкая конструкция ключей - это вообще мой зимний кошмар, несмотря на то что все это хозяйство регулярно смазывалось. Электропривод замков регулярно подмерзал, а при попытке открыть дверь ключем, он нередко ломался. Если и попадал в салон путем всяческих ухищрений, то полноценно закрыть дверь пока хорошенько не прогреется салон не всегда удавалось.

Загадочная комплектация машин 91 года. При попытке заменить подипники передних ступиц (выбирались по каталогу, и не по одному) выяснилось что пошипники совершенно другие, как и ступица. Оказалось что конструкция идентична ступице Фиеста 1,1. Аналогичная ситуация была и с выжимным подшипником. Так что если и брать Эскорт, то только не первых годов выпуска, а попозже, когда все стабилизировалось, там и движки поинтересней появились.

Maks_on_Escort | IesuiT

Не все так мрачно(+)

[Re: Плюшевый] 27 февраля 2005 в 12:38

У меня подшипники ступиц еще родные, и при пробеге 160 т.к. еще вполне живы, и на замену не просятся.
Аналогично про датчик положения дроссельной заслонки.

подрулевой переключатель света/дворников - да, кака конкретная. Но если есть руки и терпение - можно отремонтировать его дома на столе, приделав сместо пластиковых осей рычажков металические стерженьки.

Выключатель вентилятора радиатора - да, вылетел, на 145 т.к. Новый стоил 25 грв (????), замена - 1 час самому в гараже (ОЖ сливать надо ....)

Ржавеют крыло возде горловины бака, оно же над колесной аркой. Сами арки держуться нормально, про потресканные стаканы вообще впервые слышу. Може если грузить в багажник по 0.5 тоны и весело ездить по колдобинам .....

Замки в дверях - гавно полное. Ключи приходят в негодность за 3 года, сделать новый - 50 грв.

Замерзание механизмов лечится смазкой раз в 2 года с предварительной полной разборкой оных.

Загадочная комплектачия - ну до 10.91 были одни ступицы и торм. диски, потом другие. И это только на уродской комплектации 1.4 л моторов. Там много чего еще уродское, в том числе и упомянутый моторчик управления ХХ + электроподогрев коллектора+ ненормальная борьба за экологию при пуске холодного мотора (подогреватель должен якобы испарять холодный бензин, а мотор по такому случаю не должен начинать прогрев на 1800 нормальных прогревочных, а пытаться не троить и не глохнуть на 1200 или 1300 при -15 на улице ... ага, щас, на нашем особенно бензине ....)

Реально найти Эскорт этих годов с моторами 1.3, 1.4 и 1.6 на бензине, 1.8 дизель, но редко. Теоретически еще есть 2.0, но зверь у нас невиданный.

Если брать машину этих годов - однозначно 1.6 бензин. И впрыск распределенный, и многих приколов 1.4 комплектации нету. Там правда форсунки надоть чистить раз в тыщ 20, но это не так страшно ....

Hitcher | member

Re: Форд Ескорт. Слабые места, двигатель, кузов и т.д.

[Re: Плюшевый] 28 февраля 2005 в 14:18

Передняя подвеска: чаще выходят из строя рулевые тяги, чем наконечники(меняю раз в 20 тыков(110-120 грн штука), наконечники(60-80 грн. штука) - раз в 30 тыков).
Датчик включения вентилятора не глючил ни разу. Зато датчик показометра температуры на приборке вылетел на 130 тыках.
Моновпрыск на фордах - действительно гуано редкое. Согласен со всеми ораторами.
Зимой стабильная десятка литров по городу, что ему ни делай. Отличий в поведении на 95 и 92 бензине за 7 лет владения никаких. Поэтому 92 бензус - то что надо.
Надежность подрулевого переключателя никакая, особенно левого рычажка. Вылетел на 110 тысячах. Возил по мастерам. Безрезультатно. Поменял на новый. 450 грн.
К 100 тысячам слабеют пружины амортизационных стоек. Желательно поменять. Но все равно клиренс низкий. Из за этого зимой в колее "пузом" часто по льду и снегу. Результат - коррозия днища и оторванные защитные кожухи выхлопной системы.
Еще слабое место - гниющие пороги и задние лонжероны. Но если пороги могут гнить и три и четыре года, то лонжероны за два года приходят в полную негодность, если уж начали гнить. Проблем же в остальном с кузовом нет.
По салону замечаний нет, кроме как тарахтящие замки задних сидений. Не лечится ничем. Ключи из строя не выходили. Замки действительно надо промывать пару раз за сезон.Очень много пыли забивается. Центральный замок подходит только родной.
В остальном же машинка ничего так. Удобный эргономичный и просторный салон, доступность запчастей и пр. Из двигателей естествено, как Макс отметил, 1.6CVH с распределенным впрыском или 1.8 Zetec, если найдешь.

P.S. Купил машинку в 97, а через год на базаре видас красный Эскорт, 2литра (DOHC!!! как заявил продавец. Не знаю ставились ли такие? )c кондиционером и ЦЗ в комплекте. 14 литые фордовые диски и новая резина Fulda. Просил мужик всего 4 косых. До сих пор облизываюсь и матерю свою жабу. Надо было менять.

ArtVP | member

Re: Форд Ескорт. Слабые места, двигатель, кузов и т.д.

[Re: Keymaster] 14 марта 2005 в 16:01

Со Скорпио на Эскорт?... Имхо, тесновато там, бери Сиерру '92 - гораздо поприятнее, потише, момягче и попросторнне. Ходовая - на голову выше. Двиг - 2л., у меня по трассе ел 7,1л/100км, город - 8,5.

Відповісти

Autoua.net → Форум → Ford форум →

Форд Ескорт. Слабые места, двигатель, кузов и т.д.

Додаткова інформація

Модератор:

LOMOND, moderator

0 користувачів і 22 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 8939

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия