Відповісти
Упражнение имитирует действия водителя в критической ситуации: вращение
автомобиля (заключительная фаза). Оно позволяет адаптироваться к вращению,
преодолеть страх, изучить прием самостаховки, исключающий остановку автомобиля
поперек проезжей части после непроизвольного вращения.
Водитель выполняет разгон задним ходом, полуразвернувшись вправо. Левая рука
расположена сверху в нижнем секторе рулевого колеса, локоть направлен вверх
(предварительный захват для скоростного руления). По достижении двигателем
80-85% частоты вращения коленчатого вала от максимальной, он резко поворачивает
рулевое колесо влево до упора, выключая сцепление. Во время вращения водитель
включает I (II) пердачу. После разворота - вращение автомобиля на угол более
120 градусов - он возвращает рулевое колесо в исходное положение и резко
включает сцепление. Автомобиль вращается вокруг задней оси и выравнивается
Указания:
Для обучения используются четыре подводящих упражнения, решающие
последовательно следующие педагогические задачи: адаптация к вращению,
управление в ходе вращения, стабилизация после вращения.
1. Разгон задним ходом на протяжении 30-50 м. Резкий поворот рулевого кол?са
вправо (влево) до упора и выключение сцепления одновременно с началом маневра.
Автомобиль начинает вращение вокруг пе-редней оси с наклоном к наружной
стороне.
2. Выполняется подводящее упр. 1, но в фазе вращения выключается задняя и
включается I или II пе-редача. Траектория движения автомобиля та же, что и при
упр. 1.
3. Выполняются подводящие упр. 1 и 2. но скорость увеличивается до максимальной
за счет увеличения зоны разгона. После вращения на 150-160 градусов водитель
резко отпускает сцепление и начинает движение вперед. Выполнить прямолинейный
разгон не удается, так как колеса повернуты до упора (см. упр. 1).
4. Выполняются последовательно подводящие упр. 1-3, но в заключительной фазе
вращения (угол 150-160 градусов) водитель выравнивает колеса для прямолинейного
движения, т. е. выполняет руление, противоположно направленное рулению при упр.
1.
Чем выше скорость разгона, тем легче выполнять прием. Упражнение опасно в
момент вращения, когда переднее колесо может удариться боковой плоскостю в упор
(выступ, бордюрный камень, яму колею и др.).
В начальной стадии обучения водители рефлекторно применяют торможение. Причиной
этого является страх перед вращением и неуверенностью в безопасности.
Торможение нужно исключить, так как оно приводит к увеличению крена автомобиля
и может при контакте с посторонним предметом привести к опрокидыванию.
Типичные ошибки при выполнении упражнения:
1. недостаточная скорость разгона, и, как следствие, автомобиль полностью не
разворачивается;
2. рулевое колесо поворачивается плавно, и автомобиль не вращается, а катится
по дуге; во время раз-ворота автомобиля вокруг вертикальной оси рулевое колесо
возвращается не точно в исходное положе-ние, а с разницей на больший или
меньший угол. В результате происходит неполное разворачивание или угол
разворота превышает 180 градусов;
3. водители пользуются тормозом;
4. водители поздно выключают сцепление.
Внимание! Боковой удар о препятствие во время вращения может привести к
опрокидыванию ав-томобиля. При выполнении упражнения торможение исключается.
Редагувати
Цитувати
