Ребята, помогите советом (по возможности не только) - как оптимально увеличить клиринс Г2 с переди и с сзади, за мало денег и чтобы без ухудшений конструкции и ТТХ.
На 5см. очень просто.... -Сзади доваривается два уха на амортизатор снизу.По одному на амортизатор. -Спереди разбирается стойка...разрезается по середине... вваривается вставка....потом все собирается обратно...(в шахту вкидаеш кусок трубки длиной, такой-как вставка, а то амортизатор провалится....стойка то выше стала) таким способом уже подняли Пассат 86г, Гольф-2, Вектра 91г.(всего 8 машин)
Re: ИМХО... у конкретно взятой машины просаженные пружины
[Re: zors] 7 марта 2005 в 17:42
Необезятельно! Например мой напарник озабочен машинами... На любой купленой машине идет по кругу: переборка ходовой, поднятие, тонировка, музыка... Он меня уже задолбал всем этим.... просто маняк.(шестая машина за 2года)
Еще заметил такой момент... Можно поставить усиленные пружины и газовые аммо, машина 100% приподнимется. Но устойчивость машины при такой перенастройке падает , нужно ли тебе это? Лучший выбор - ФВ Г2 Каунтри!
Мне подняли VW PASSAT путем вставок. Передок: вставка с верху после подушки накручен колпачок, который увеличивает шток. Сделан он из старого штока амор. Задок: с низу, где крепится амор сделан специальный стакан, увеличивающий крепление амора. За счет этого машинка не плохо поднялась.