Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Не,ну Омеля залюбил ужо.Позор блин 5 лимонов грн (+) (2/2)

Відповісти

Nubiroid | СуперСтар

Re: А откуда ты знаешь (+)

[Re: Barmaley] 16 марта 2005 в 16:06

что транспортного сбора хватает на ремонт дорог?
Ясно, воруют. Но не все же

vvlaw | Адвокат дьявола

Ну тут не со всем соглашусь!

[Re: Kokos] 16 марта 2005 в 22:24

В ответ на:

4. Сейчас авральными темпами вырывают единственный участок НОРМАЛЬНО уложенных трамвайных рельс на проезжей части на Эспланадной и кусочке Саксаганского от Эспланадной до Руставели.

И спасибо им за это! Чем больше рельс уберут, тем больше станет мест с хотя бы относительно нормальным движением!

В ответ на:

Кстати, знаете какая следующая станция будет отрыта в Киеве? Бориспольская! На кругу перед выездом на Бориспольскую трассу. Вам расскзаать какой "огромный" там пассажиропоток или сами догадаетесь?

Пассажиропоток достаточно большой от аэропорта. Возможно, хотят пассажиров автобусов там "перебрасывать" в метро, чтобы разгрузить Харьковское шоссе и проспект Бажана с Южным мостом. По мне идея не такая уж плохая. А вот что касается Сырецкой - я сильно удивлялся, когда это увидел... Метро в чистом поле!

В ответ на:

И кто больше создает помех для автомобилистов один троллейбус или сочленненный автобус, 7 "Богданов" или 15 полугрузовых-полупассажирских Ивеко-Мерсо-бусиков?

Однозначно больше всего проблем создаёт именно сочленённый и тихоходный автобус, потому что он играет роль "затычки", как минимум для полосы, как максимум для всей дороги, из-за малой скорости и затруднительности обгона/опережения. Маршрутки хотя бы более скоростные и не тормозят поток... А в зеркала они не смотрят - ни те, ни другие, - одинаково! И потом, на многих маршрутах "Богданы" просто не нужны из-за их большой вместимости, а целесообразно эксплуатировать именно небольшие машины.

В ответ на:

Только вот от трамваев "отката" нет, а от никому не нужных троллейбуссных маршрутов появлется немалое количество троллейбуснных опор и забочиков, которые производятся на "карманных" заводиках Омели.

Главное, что развитие трамвая будет красть одну полосу для движения в каждом направлении! Иакого расточительства по территории сейчас никто не может в Киеве себе позволить, и так пробок... Так что каковы бы ни были причины, но тут всё делается к лучшему.

UT4UEP | пользователь

Еще раз доказывает Вашу не последовательность мыслей(+)

[Re: vvlaw] 17 марта 2005 в 10:25

В ответ на:

Однозначно больше всего проблем создаёт именно сочленённый и тихоходный автобус, потому что он играет роль "затычки", как минимум для полосы, как максимум для всей дороги, из-за малой скорости и затруднительности обгона/опережения. Маршрутки хотя бы более скоростные и не тормозят поток... А в зеркала они не смотрят - ни те, ни другие, - одинаково! И потом, на многих маршрутах "Богданы" просто не нужны из-за их большой вместимости, а целесообразно эксплуатировать именно небольшие машины.

Сабж! Когда то было обсуждение что Автобус выгоден для перевозки пассажиров,потому что он перевозит в 100-ни раз больше народу чем автомобиль.Теперь Вы пишите извините ,но ахинею ИМХО. Маршрутки скоростные и не тормозят поток? ХА-ха.Рекомендую хоть один деь Вашему кадиллаку сделать пенсионный перерыв и проехаться в маршрутке например 38к а потом сей маршрут проехать на автобусе 38.
Поверите на слово или нет? Но автобус едет с запланированными остановками. А маршрутка кланяеться каждому столбу, причем прыгая из ряда в ряд,т.к пассажиры напостой кричат везде и где ни попадя, Остановите возле забора,возле тысячи, возле ларька. Жаль ,что не кричат возле подьезда. А про то что люди еще любят выходить возле светофора (который на минуточку горит в зеленом свете) Водители маршруток придкмали способ,они тупо включают аварийку и высаживают всяких толстожопых клуш ,которые высаживаються не за секунды. А ряд стоит. В автобусе кричи не кричи .строго по марщшруту и в установленных местах.

Kokos | важничающий писатель

Re: Ну тут не со всем соглашусь!

[Re: vvlaw] 17 марта 2005 в 10:35

В ответ на:

Кстати, знаете какая следующая станция будет отрыта в Киеве? Бориспольская! На кругу перед выездом на Бориспольскую трассу. Вам расскзаать какой "огромный" там пассажиропоток или сами догадаетесь?

--------------------------------------------------------------------------------

Пассажиропоток достаточно большой от аэропорта. Возможно, хотят пассажиров автобусов там "перебрасывать" в метро, чтобы разгрузить Харьковское шоссе и проспект Бажана с Южным мостом. По мне идея не такая уж плохая.

Пассажиропоток от аэропорта ничтожно мал. В данный момент из общественного транспорта из аэропорта "Борисполь" в Киев следуют только автобусы "Полет" с интервалом 30-40 минут. Автобусы на нем ходят туристические со вместимостью гораздо меньше того же сочлененного МАЗа. И замечу, что ПОЛЕТы ходят не до метро "Харьковская" а до пл. Победы. Так что пересаживать немногочисленных пассажиров "Полета" на Бориспольской или на Харьковской - разницы практически нет.

В ответ на:

И кто больше создает помех для автомобилистов один троллейбус или сочленненный автобус, 7 "Богданов" или 15 полугрузовых-полупассажирских Ивеко-Мерсо-бусиков?

--------------------------------------------------------------------------------

Однозначно больше всего проблем создаёт именно сочленённый и тихоходный автобус, потому что он играет роль "затычки", как минимум для полосы, как максимум для всей дороги, из-за малой скорости и затруднительности обгона/опережения.

А вот тут бы я поспорил... Конечно же чадящий 30-летний ИКАРУС может создавать больше помех чем тот же Богдан, но вспомните хотя бы любимую Вами развязку около метро "Левобережной". Если бы на остановке около "Туриста" останавливался один сочлененный МАЗ он создавал бы больше помех автомобилям, чем хаотично маневрирующие 7 Богданов или 15 маленьких бусиков?

В ответ на:

Маршрутки хотя бы более скоростные и не тормозят поток...

Сколько аварийных ситуаций при этом создают маршрутки, а сколько большие городские автобусы и троллебусы?

В ответ на:

И потом, на многих маршрутах "Богданы" просто не нужны из-за их большой вместимости, а целесообразно эксплуатировать именно небольшие машины.

Согласен на 100%!!! Только вот с нашим мнением не согласны чиновники КМДА, которые выдают лицензии перевозчикам. И почему же тогда на таких маршрутах, например, как 30 троллейбус (Петровка-Милославская) ездят маленькие бусики?

В ответ на:

Только вот от трамваев "отката" нет, а от никому не нужных троллейбуссных маршрутов появлется немалое количество троллейбуснных опор и забочиков, которые производятся на "карманных" заводиках Омели.

--------------------------------------------------------------------------------

Главное, что развитие трамвая будет красть одну полосу для движения в каждом направлении! Иакого расточительства по территории сейчас никто не может в Киеве себе позволить, и так пробок... Так что каковы бы ни были причины, но тут всё делается к лучшему.

К сожалению, пока наше сообщество не доросло до мысли о приоритете общественного транспорта, ну да ладно. Не об этом речь. Ув. Вадим, приведите мне пример на Левом берегу, где трамвай крадет полосы у автомобилей? Я говорил о новых бездарно проложенных троллейбуссных маршрутах с мизерным пассажиропотоком. И о том насколько целесообразнее при этом обновлять подвижной состав напряженных маршрутов, которые "задыхаются" последние годы. В Киеве сейчас остались единичные улицы с совмещенной трамвайно-автомобильной полосой. Да и эти участки далеко не пробкоопастные. Да и чем народ возить будем? Ведь метро в Киеве не резиновое. Святошинско-Броварская линия в час пик уже практически не справляется с пассажиропотоком, на подходе и Куреневско-Красноармейская. Но вот жителей в Киеве не уменьшается, а скорее наоборот.

vvlaw | Адвокат дьявола

Re: Ну тут не со всем соглашусь!

[Re: Kokos] 17 марта 2005 в 19:45

В ответ на:

Пассажиропоток от аэропорта ничтожно мал. В данный момент из общественного транспорта из аэропорта "Борисполь" в Киев следуют только автобусы "Полет" с интервалом 30-40 минут. Автобусы на нем ходят туристические со вместимостью гораздо меньше того же сочлененного МАЗа. И замечу, что ПОЛЕТы ходят не до метро "Харьковская" а до пл. Победы. Так что пересаживать немногочисленных пассажиров "Полета" на Бориспольской или на Харьковской - разницы практически нет.

Так, может быть, они бы и ходили до этой новой станции метро, а в город не попадали бы? Или попадали в меньших количествах...

В ответ на:

А вот тут бы я поспорил... Конечно же чадящий 30-летний ИКАРУС может создавать больше помех чем тот же Богдан, но вспомните хотя бы любимую Вами развязку около метро "Левобережной". Если бы на остановке около "Туриста" останавливался один сочлененный МАЗ он создавал бы больше помех автомобилям, чем хаотично маневрирующие 7 Богданов или 15 маленьких бусиков?

Так не надо же смешивать технические данные и габариты самого транспорта и нарушение ПДД водителями! Маршрутка создаёт проблемы только из-за наглости водителей, что побороть, в принципе, возможно, если заставить ГАИ этим заниматься. А заставить ездить быстрее сочленённые автобусы (и тем самым устранить помеху в нормализации пропускной способности дорог) не сможет никто, бкдет это "Икарус", "Вольво" или МАЗ!

В ответ на:

Согласен на 100%!!! Только вот с нашим мнением не согласны чиновники КМДА, которые выдают лицензии перевозчикам. И почему же тогда на таких маршрутах, например, как 30 троллейбус (Петровка-Милославская) ездят маленькие бусики?

Ну хоть с чем-то...

А логику чиновников, выдающих лицензии, я понять и не пытаюсь. Тут зло в самой системе лицензирования. А пока я просто этим транспортом не езжу...

В ответ на:

К сожалению, пока наше сообщество не доросло до мысли о приоритете общественного транспорта, ну да ладно. Не об этом речь.

Надеюсь, и не "дорастёт" до этого регресса и поворота в сторону коммунизма, до ещё большего, чем сейчас, приоритета интересов неимущих и попыток приравнять к их условиям существования жизнь тех, кто способен что-то создать и заработать, что у нас и так пытаются делать вовсю!

В ответ на:

Ув. Вадим, приведите мне пример на Левом берегу, где трамвай крадет полосы у автомобилей?

Пожалуйста! Улица Привокзальная, например, и Бориспольская дальше (правда, на последней движение меньше и проблема не так остра). Харьковское шоссе, на котрором часто пробки, а можно расширить за счёт трамвая (вроде бы и собираются?). Ялтинская. И есть ещё несколько улиц, названий которых я не помню, т.к. редко там бываю. Причём в тех случаях, когда трамвай посреди дороги, от него двойной вред, т.к. он вообще тормозит поток транспорта из-за необходимости по ПДД пропускать направляющихся к нему пассажиров. Кстати, эти посдение на той же Привокзальной обычно ждут трамвая прямо возле рельсов, а не на тротуаре. И объезжай, как хочешь! К счастью, убрали это безобразие с моста Патона и проспекта Воссоединения - и пробки практически исчезли! А вообще-то эти проблемы более характерны как раз для правого берега.

В ответ на:

Да и чем народ возить будем?

да лучше средства направить на развитие инфрастурктуры под частные автомобили (дороги, паркинги и т.п.). И главное, что пойдут они на нужды социально активной части населения, которая (на надо забывать об этом!) в конце концов и создаёт то, что мы называем уровнем жизни. Да и вообще всё, чем мы живём...

acid | патриарх

Re: Не,ну Омеля залюбил ужо.Позор блин 5 лимонов грн (+)

[Re: UT4UEP] 18 марта 2005 в 09:59

Вон вчера уже были какие-то протесты возле мэрии. У нас же демократия. Не нравится - иди протестуй, пикетируй, проявляй активную общественную позицию и все такое.

UT4UEP | пользователь

Re: Не,ну Омеля залюбил ужо.Позор блин 5 лимонов грн (+)

[Re: acid] 18 марта 2005 в 10:34

В ответ на:

Вон вчера уже были какие-то протесты возле мэрии. У нас же демократия. Не нравится - иди протестуй, пикетируй, проявляй активную общественную позицию и все такое.

от нех мне больше делать,только орать под окнами Омели. Я проще сделаю, на выборах бюллетень брошу. Догадайся в чью пользу