Паджеро 12.09.2012 16:51 пишет:

---

Ну, дык! Спрашиваем! Машинку видели почти что только на картинке. Расскажи +/-. Что к чему вне дорог, расход, там, пространство, свет, тепло-холод... Ну, сам знаешь!

---

Тэксь.. я не силен, канешна в опусах, но попробую

Из единственного минуса (по словам некоторых друзей/знакомых), который лично для меня совершенно безразличен - это пластик. Таки дешевенький, и после 30-ти тыс начал местами поскрипывать. Больше, как лично для меня явновыраженых минусов нет, возможно, это субъективно, но все таки.

Теперь дальше. Салон. Тут все просто волшебно, за рулем сидеть очень комфортно. На водительском месте, все под рукой, просто и понятно. Одно но, не совсем удобно тянуться к управлению магнитолой. Второй ряд, для троих, комфортен, для двоих - как дома перед телевизором Сидеть очень удобно, есть отдельный климат для второго ряда, сидушки с подогревом. Можно двигать вперед-назад. Третий ряд, по-идее расчитан на троих. Трое средней комплекции помещаются на ура, покрупнее - тесно. Для двоих самое оно. Сделан он как по мне, на редкость удачно. Я ехал на нем от Киева в Луцк. Сидел сзади с малым, никакого дискомфорта, кроме непокидающего ощущения, что я нахожусь в маршрутке При разложеном третьем ряде, багажник довольно маленький, со сложеным - можно пол квартирыы вывезти, со сложеным третьим и вторым рядом можно вывезти 1,5 квартиры . Или совершенно спокойно улечься спать вытянувшись в полный рост. Куча кармашков, полостей, и прочих шухлядок.
Для меня было важно - наличие крепления Изофикс для кресел, так вот оно есть на втором ряду 3 шт., и 1шт. на третьем ряду.
Свет. Ксенона нет, линз тоже, но родного хватает с головой. Фары огроменные, дальний лупит как у тепловоза.
Подвеска мягкая. Мелкие неровности проглатывает полностью. Крупные ощущаются, но не сильно.
Внедорог особенно не ездил, пару раз зимой по сильным сугробам, 1 раз вытаскивал какой то форд из песка, 1 раз немного помесил грязь в лесу. Ниразу проблем с движением не возникло, хотя, может быть я не там искал (судя по тестам, Пилот далеко не внедорожник в чистом виде). Необходимости в бОльшем клиренсе за 2 года не испытал ниразу.
Расход. Минимальный расход у меня был 9,3 - это смешаный расход город/загород (230 км.), максимальный 19, зимой в Киевских пробках. Стандартно около 15 л/100 км. Как по мне это более чем нормально, для 3,5 л движка и махины которая пустая весит 2 т. Бенз жрет 92-й, ставил эксперименты с 95-м, 95-м супер, 95-премиум, 95-евро и т.д. , динамика, расход, и иные ходовые качества оставались совершенно неизменными, расход отличался в несколько десятых ито далеко не всегда в меньшую сторону. Мощности двигателя хватает всегда. Коробка хоть и не шибко продвинутая, обычная 5тиступка, работает очень мягко и точно.
Ездить по трассе больше 130 не комфортно, с его волшебной аэродинамикой, шум воздуха раздражает и расход начинает "радовать". Самое комфортное - 120 км/ч. Поездка Киев-Луцк при крейсерской 120-130 и ПОЛНОЙ загрузке (5 взрослых и 2-е детей, и полный багажник барахла) вышла в 10,9 л/100 км.

Обслуживание не дорогое. За 50 тыс. накатаных делал только ТО. Ничего по гарантии не менял. Запчасти можно смело тягать из Штатов, разница с ценами у оф диллера, на передних и задних колодках у меня вышла в 1000 грн.

Скажу сразу - я покупал его как чисто семейный автомобиль, и с этой функцией он справляется на 300%.

ЗЫ: Да, можно поставить газ, при этом система VTM, та которая отключает цилиндры работает так же корректно как и на бензине. Не знаю ставил ли кто то в Украине, но русские ставят часто.
Вы сейчас если и будете покупать, то скорее всего уже отфеслифтенный, который 2012 г.в. Разница в топовой комплектации в мелочах. Навигационная система теперь есть, с уцветным экраном и даже неплохими картами, чуть переиначеная решетка радиатора, и другие диски.

Может быть написал сумбурно, поэтому если что упустил - маякуйте. Буду отвечать.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Паджеро 09.09.2012 10:00 пишет:

---

По отзывам оба позиционируются как кроссоверы. Пойду пощщупаю в салоне Ниссана. Пилотов рядом нет.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

_KD_ 13.09.2012 04:36 пишет:

---

Паджеро 09.09.2012 10:00 пишет:

---

По отзывам оба позиционируются как кроссоверы. Пойду пощщупаю в салоне Ниссана. Пилотов рядом нет.

---

Ну який з Пасі "кросовер"? Звичайний рамний трак з усіма причиндалами. Лоцман - дійсно, кросовер (а.к.а мінівен з кліренсом).

---

ИМХО отзывы автор черпал о новом поколении Песфайндера, тот уже точно кроссовер

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Outdriver 14.09.2012 17:26 пишет:

---

_KD_ 13.09.2012 04:36 пишет:

---

Паджеро 09.09.2012 10:00 пишет:

---

По отзывам оба позиционируются как кроссоверы. Пойду пощщупаю в салоне Ниссана. Пилотов рядом нет.

---

Ну який з Пасі "кросовер"? Звичайний рамний трак з усіма причиндалами. Лоцман - дійсно, кросовер (а.к.а мінівен з кліренсом).

---

ИМХО отзывы автор черпал о новом поколении Песфайндера, тот уже точно кроссовер

---

Подивився, і дійсно - з 2013 воно буде ділити платформу з фініковським мінвеном. Ну значить все, гаплик Пасі. Але які можуть бути відгуки на машину, на котру навіть ціни ще немає, не кажучи вже про живих користувачів.

Редагувати

Відповісти

Цитувати