Відповісти
\ Ну чем не УАЗ?
\
Фирма Beijing Auto Works (BAW) входит в “Корпорацию, объединяющую производителей автомобилей и мотоциклов Пекина”. Основу производственной программы BAW составляют модификации популярного “джипа” BJ2020. Кроме этой довольно устаревшей модели освоен лицензионный выпуск автомобиля Jeep Wrangler концерна DaimlerChrysler. В 2000 г. производство вседорожников BAW не превысило уровень 1999 г. и составило 3,5 тыс. единиц.
Первые автомобили Jeep Wrangler сошли с конвейера BAW в апреле 2000 г. Машины предлагают в полноприводном исполнении с отключаемым передним мостом, с различными вариантами кузова (открытый с дугами безопасности, убираемым мягким верхом, с жесткой цельнометаллической крышей). В настоящее время для китайского Wrangler предназначен только один двигатель рабочим объемом 1993 см3 мощностью 109 л.с., который агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Этот силовой агрегат применяется и на других вседорожниках компании. Выпускают гражданские и армейские варианты модели BJ2020, с мягким и жестким верхом, в 3- и 5-дверном исполнениях, с 1,6- и 2,0-литровыми двигателями, работающими с механическими 4-ступенчатыми коробками передач. По лицензии General Motors собраны первые 2,2-литровые бензиновые моторы.
Новости
\
\
Автомобильное подразделение индийской машиностроительной компании Mahindra and Mahindra не производит обычных легковых машин. Оно собирает различные грузопассажирские автотранспортные средства и легкие грузовики, в том числе и различные вседорожники по лицензии Jeep. По итогам 2001 г. на заводах компании собрали чуть более 62 тыс. различных автотранспортных средств, большинство из которых (56,4 тыс. единиц) составили грузопассажирские вседорожники. Семейство этих машин достаточно велико, если учитывать только прямых «потомков» моделей Jeep типа CJ-3B и J-5. Среди них можно выделить несколько семейств однотипных моделей Mahindra MM 540/550, Mahindra CL, Mahindra Hard Top, Commander 650/750 и Armada/Armada Grand. Используя однотипные платформы и силовые агрегаты, изменяя длину колесной базы на Mahindra смогли создать несколько десятков вариантов автомобилей различной вместимости. В зависимости от длины базы и конструкции полные массы этих машин находятся в пределах 1770–2300 кг.
В последнее время у Mahindra появились и собственные разработки. Вслед за моделью Armada с закрытым 5-дверным 8-местным кузовом в 2001 г. дебютировала модель Bolero, которая обрела полностью новый цельнометаллический 8-местный кузов. В полноприводном варианте сохранилась жесткая и прочная рессорная подвеска цельных балок всех мостов, однако в заднеприводном варианте появилась передняя независимая подвеска на пружинах. Силовой агрегат включает 2,5-литровый дизель в 72 л.с. и механическую 5-ступенчатую коробку.
Новинкой 2002 г. стал комфортабельный вседорожник Scorpio, с закрытым 5-дверным кузовом.
Компания Changan Automobile при поддержке японской фирмы Suzuki производит два семейства автомобилей — Alto и Swift. В 2001 г. предприятию не удалось увеличить объем выпуска легковых машин. На шести заводах собрали 43,1 тыс. единиц, тогда как в 2000 г. — 48,2 тыс. штук. Из новинок 2002 г. следует отметить модификацию Swift с 4-дверным кузовом седан (SC7130), получившую 4-цилиндровый 1,3-литровый 16-клапанный двигатель с распределенным впрыском мощностью 84 л.с. С этим мотором агрегатируется как 5-ступенчатая механическая коробка передач, так и 3-ступенчатый гидромеханический «автомат». Базовая комплектация имеет две фронтальные надувные подушки безопасности, АБС в приводе тормозов, электроприводы стекол передних дверей, гидроусилитель рулевого управления. Остальные варианты Swift (SC7101) выпускают только с 3-цилиндровым мотором рабочим объемом 1,0 л мощностью 52 л.с., работающим с механической 5-ступенчатой коробкой. Их оснащение весьма скромное.
Серию Alto (SC7080, SC7081) расширили симпатичные варианты под названиями Happy Prince и City Babe. Кузова этих машин окрашиваются в яркие цвета, имеют навесные детали, улучшающие их внешность. Все исполнения Alto располагают только одним силовым агрегатом, включающим 3-цилиндровый двигатель рабочим объемом 796 см3 мощностью 39 л.с. и механическую 4-ступенчатую коробку передач.
Долгожитель Paykan мало известен за пределами Ирана, однако он давно стал в этой стране “народным автомобилем”, ибо выпускается уже свыше 30 лет. Еще в 1966 г. концерн Chrysler, которому тогда принадлежала английская фирма Hillman, продал иранской компании Iran Khodro лицензию на производство модели Hillman Hunter (по тогдашним меркам вполне современной).
B Великобритании Hunter выпускался в период с 1967 по 1979 г. Иранский Hunter за 30 с лишним лет производства неоднократно модернизировался, но в целом его конструкция, как и внешний вид, близки к оригиналу. Покупателям предлагают 4-дверный пятиместный седан классической компоновки с несущим кузовом. Передняя подвеска – типа “Макферсон”, цельная балка заднего моста подвешена на продольных рессорах. Силовые агрегаты включают бензиновые 1,6- и 1,8-литровые двигатели (последний конструкции французской фирмы Peugeot) мощностью 65 и 73 л.с. вместе с механическими 4-ступенчатыми коробками передач.
Очевидно, что только закрытость иранского автомобильного рынка и относительная дешевизна обеспечивают неплохой спрос на эту машину, выпуск которой в 2000 г. возрос до 100 тыс. единиц против 90,0 тыс. в 1999 г.
С завидным постоянством компания Hindustan «тиражирует» древние модели Ambassador и Contessa. Их выпуск еще возможен — высоки таможенные барьеры (для импортируемых автомобилей), невысок уровень доходов представителей индийского среднего класса. Тем временем годовой объем производства Hindustan в 2001 г. снизился до 13,2 тыс. машин (18,5 тыс. единиц в предыдущем году). Учитывая тот факт, что четыре основных игрока на индийском рынке (Maruti, Hyundai, Tata и Ford) производят свыше 88% от всех выпускаемых легковых машин (причем все модели — куда более поздней разработки), перспективы Hindustan весьма незавидные.
Единственная надежда — лицензионный Mitsubishi Lancer, спрос на который, впрочем, в 2001 г. сократился до 6 тыс. единиц против 8,0 тыс. в 2000 г.
В целом производственная программа Hindustan в 2002 г. осталась практически неизменной. Модельный ряд открывает неувядаемый Ambassador, ведущий свое происхождение от Morris Oksford Series III 1954 г. Его можно заказать с 1,8-литровым бензиновым (с моновпрыском) мотором мощностью 75 л.с. или его модификацией, приспособленной для работы на сжатом газе (CNG). Кроме этого, предлагают 2,0-литровый вихрекамерный безнаддувный дизель в 55 л.с. Впрочем, в январе 2002 г. на автосалоне в Дели был показан... рестайлинговый вариант Ambassador Classic с полностью измененной передней частью кузова, включая светотехнику, крылья и облицовку радиатора. В середине 2002 г. эта машина на рынке еще не предлагалась. Седан Contessa с огромным багажником вместимостью 0,6 м3 комплектуется теми же моторами. Все силовые агрегаты на Ambassador и Contessa имеют только механические 5-ступенчатые коробки передач.
Седан Lancer, выпускаемый на Hindustan, продается под маркой Mitsubishi. По имеющимся сведениям, индийский Lancer представляет собой адаптированную для местных условий эксплуатации машину 1996 модельного года. Подобный вариант продавали в Европе в 1996–1998 гг. Двигатели — бензиновая 1,5-литровая 16-клапанная «четверка» с электронным впрыском топлива в 87 л.с. или 2,0-литровый вихрекамерный безнаддувный дизель в 68 л.с. Коробки передач — механические 5-ступенчатые. Максимальная скорость — 175 и 155 км/ч соответственно. Уровень комфорта зависит от комплектации (GL, GLX, SLX и SFX).
И многие другие в каталоге
Редагувати
Цитувати
Юань станет всемирной валютой -вопрос времени. Насколько верить инфе, китайцы из своего золотовалютного запаса "сбросили" несколько десятков миллиардов баксюков. Все? Крест на долляре?
