Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Еще о пользовании ремнями безопасности +

Відповісти

letschik | старожил

Еще о пользовании ремнями безопасности +

24 мая 2002 в 20:24

Да простят модернисты-экзекуторы, но это из авто.ру, старое.

Перепечатано из сайта ГИБДД с внесением небольшой правки...

Зачем нужны ремни безопасности?

Вот как развиваются события, когда водитель на скорости 80 км/час совершает наезд на какое-либо неподвижное препятствие.

Спустя 0,026 секунды после удара вдавливается бампер; сила, в тридцать раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры, даже если пристегнуты ремнями безопасности - продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/час: но недолго:

Спустя 0,026 секунды после удара водитель понимает, что попал на бабки и тихо о.уевает

Спустя 0,039 секунды водитель вместе с сиденьем стремительно движется вперед на 5 сантиметров.

Спустя 0,044 секунды ремень врезается в грудь со скоростью 80 км/ч, что сравнимо с падением с пятого этажа грудью на турник или качели.

Спустя 0,050 секунды изо рта водителя вылетает жвачка, потом вырывается воздух из его легких и водитель успевает сказать Б.ЯДЬ!

Спустя 0,068 секунды ремень безопасности с силой 9 тонн ломает грудную клетку и врезается в тело почти до позвоночника.

Спустя 0,092 секунды голова водителя продолжает стремительное движение вперед, шейные позвонки ломаются, голова соскакивает с основания черепа, а очки с головы
Спустя 0,100 секунды повисший на ремне водитель отбрасывается назад; он уже мертв, но выглядит как живой!

Спустя 0,110 секунды автомобиль начинает кокетливо откатываться назад.

Спустя 0,113 секунды сидящий за водителем пассажир - если он тоже пристегнут ремнем безопасности, пытается нанести водителю удар в ухо, но не может, так как пристегнут и одновременно сам получает смертельные повреждения.

Спустя 0,150 секунды наступает полная тишина; окурки косяков и пачки презервативов падают на землю. Место столкновения окутывает облако героина.

Решайте сами - пользоваться ремнями безопасности или нет.

CrazyHorse | старожил

это перевод ОЧЕНЬ известной английской презентации -

[Re: letschik] 24 мая 2002 в 22:50

letschik | старожил

Не претендую на лавры автора,я из группы поддержки :о))-

[Re: CrazyHorse] 24 мая 2002 в 23:05

Vlad | опытный писатель

Вот №№№ . А я искал давно исходник, тот, серьезный.

[Re: letschik] 25 мая 2002 в 07:23

Я давно такую штуку видел. Мне она действительно понравилась. Убедительно.

ТАм описана на полном серьезе ситуация столкновения для непристегнутого.

Не знаю, что ждет пристегнутого, но для непристегнутого это заканчивается весьма невесело.

Если у кого есть исходник - запостите плз.

Tiger_Val | ÑóïåðÑòàð

Fasten seat belts...

[Re: Vlad] 25 мая 2002 в 16:17

Fasten seat belts... А зачем?

Вот как развиваются события, когда водитель на скорости 80 км/ч совершает наезд на какое-либо неподвижное препятствие.
Спустя 0,026 секунды после удара вдавливается бампер: сила, в тридцать раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры - если они не пристегнуты ремнями безопасности - продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/ч.
Спустя 0,039 секунды водитель вместе с сиденьем стремительно движется вперед на 15 сантиметров.
Спустя 0,044 секунды он грудной клеткой ломает руль.
Спустя 0,050 секунды скорость падает настолько, что на автомобиль и не всех пассажиров начинает действовать сила тяжести, в 80 раз превышающая их собственный вес.
Спустя 0,068 секунды водитель с силой 9 тонн ударяется о приборный щиток.
Спустя 0,92 секунды водитель и сидящий с ним рядом пассажир одновременно врезаются головами в переднее ветровое стекло автомобиля и получают смертельное повреждение черепа.
Спустя 0,100 секунды повисший на руле водитель отбрасывается назад; он уже мертв.
Спустя 0,110 секунды автомобиль начинает слегка откатываться назад.
Cпустя 0,113 секунды сидящий за водителем пассажир - если он тоже не пристегну ремнем безопасности - оказывается с ним на одной линии и наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения.
Спустя 0,150 секунды наступает полная тишина; осколки стекла и обломки железа падают на землю. Место столкновения окутывает облако пыли.

------------------------------------------------------------
ЧТО ЗАСТАВИЛО МЕНЯ ОТКАЗАТЬСЯ ОТ РЕМНЯ? "Набросить" ремень или пристегнуться - вот в чем вопрос ....
Многие автолюбители пристегиваются ремнем безопасности лишь для того, чтобы предотвратить изъятие денег, именуемое штрафом, не верят в защитные возможности устройства, ремень их стесняет, пачкает, мнет одежду (в основном у слабого пола). Многие в силу всего вышесказанного и не пристегиваются. А ведь нет ничего более ужасного, чем судьба автолюбителя, который в момент ДТП оказался не пристегнут ремнем безопасности.
Вот как развиваются события, когда водитель на приличной скорости совершает наезд на неподвижное препятствие:
- спустя примерно 0,026-0,03 секунды после удара вдавливается бампер;
- спустя примерно 0,043-0,046 секунды водитель грудной клеткой ломает руль;
- спустя примерно 0,067-0,069 секунды водитель с силой около 9 тонн ударяется о щиток приборов;
- спустя примерно 0,092 секунды водитель и сидящий с ним рядом пассажир контактируют с ветровым стеклом, получая тяжелые (в том числе смертельные) черепно-мозговые травмы;
- спустя примерно 0,1 секунды водителя отбрасывает назад - он уже не жилец на этом свете.
Вот что происходит за отрезок времени в одну десятую долю секунды, превращая водителя и пассажира(ов) в метательные снаряды. Ограничивая перемещение в салоне автомобиля, ремень безопасности, превращая, по сути дела, водителя в единое целое с креслом, то есть с салоном авто, предохраняет его от перемещения вперед и тем самым позволяет избежать удара о рулевое колесо, приборную панель, выброса через ветровое стекло, что в любом случае чревато последствиями.
Исследователи выделили три основные причины нежелания использовать ремень безопасности: 1) люди не приемлют мысли о своем попадании в ДТП, 2) затруднено покидание автомобиля в момент пожара или в случае ДТП, 3) ремень стесняет движения, мнет и пачкает одежду. И вот прошу читателя внимательно прочитать пункт второй: "...в момент пожара". Это верно и неверно. Да, действительно замки могут заклинить (вероятность есть). Но на самом деле, как это ни странно, все получается наоборот. Ведь ясно как божий день, что автомобиль загорается, как правило, в результате серьезной аварии. А в этом случае вероятность того, что водитель будет ранен или потеряет сознание и, как следствие, окажется не в состоянии (не способен) двигаться и вовремя покинуть авто, гораздо больше, если он не будет пристегнут ремнем безопасности. И наоборот, если водитель пользуется ремнем безопасности, у него появляется гораздо больше шансов избежать "сгорания заживо". Яркий пример - автогонщики. Ни один из них не будет участвовать в гонках без ремней безопасности, хотя они трезво осознают опасность возникновения пожара, ведь их автомобиль - бочка бензина на колесах. Поэтому-то использование ремней безопасности снижает число водителей, погибающих в результате пожара в машине, но не наоборот. Примерно аналогичные размышления убеждают быть пристегнутыми и при попадании авто в водоем.
Вывод: правильно подогнанный и застегнутый ремень - это залог хорошего исхода при ДТП. Но было бы не совсем корректно умолчать о недостатках наиболее распространенных диагонально-поясных ремней: 1) диагональный ремень должен плотно прилегать к грудной клетке, иначе в момент удара идет резкое натяжение ремня и при большом зазоре он может порваться; 2) при столкновении тело идет вперед по инерции, поясной ремень ограничивает перемещение нижней части тела, а верхняя, удерживаемая диагональным ремнем в районе правого (левого) плеча, испытывает поворачивающие нагрузки на грудную клетку и позвоночник; 3) во время фазы упругого отскока человека бросает назад, идет при этом резкий перегиб шеи назад, что может повредить шейные позвонки (частично данный недостаток компенсирует подголовник).
Однако, читатель, при всех этих минусах (которых можно избежать) понятна простая истина - для защиты человека в авто нет более эффективного средства, чем удержать его в сиденье, поэтому и называются эти устройства "защитные удерживающие средства". Очень жаль, что приходится пропагандировать непреложные истины, но предотвратить удар о руль силой рук можно лишь при столкновении на скорости примерно 6 км/ч (что установлено и у нас, и за "бугром"). Поэтому остается сказать лишь одно: "Используйте, друзья, используйте обязательно!".
Денис КАПСКИЙ.
Газета "Автобизнес - Weekly" N5 (152) 11 февраля 1999 г.

Відповісти

Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Еще о пользовании ремнями безопасности +

Додаткова інформація

Модератор:

AlMat, moderator, Amateur

0 користувачів і 31 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Переглядів теми: 2015

Список дошок | Активні теми | Топ-100 тем за вчера

Помітити все прочитаним

Правила конференції | FAQ | Карта раздела | Стандартная версия