Відповісти
Двигатель - Патрулевский дизель 2.8л со своей коробкой/раздаткой, мосты (по-моему "колхозные", но не факт) с блокировками (это точно), доработанным подвесом полуосей и подшипниковыми шкворнями, ГУР, трансмиссия чуток адаптированная по рабочим углам карданов при лифтинге, подвеска - по два аммо на колесо (Каябы), усиленная рама, колеса 35" Модно-Тракторные Гудричи (ширину не помню
). Кузов родной железный с люком (почему-то над задними пассажирами (?)), могучее усиление, красиво и почти совсем скрытое обшивкой салона, ВИ/ШИ "по полной программе" - даже моторный отсек (шум дизеля от оборотов не зависит - искал глазами тахометр, не нашел 
), торпедо фильдеперстовое и совершенно беспонтово-уродливое и неэргономичное - попсня в общем, рычаги управления очень удобные, но ИМХО с излишне коротким ходом (при длине рычага 40см ход включения передачи 3-4см), шестеренчатый насос с перепускным клапаном со второго бензобака (т.е. "соляробака") в активный бак. Остальное не запомнил.Масса полная около 1750-1800кг (точность весов на элеваторе). Теоретически максимальная скорость - 140. Практически уже на 110 ощущения ниже среднего.
Объективно:
ЦТ просто неожиданно низко, ход подвески - "родной" УАЗовский. Триальную трассу прошел как по асфальту, не теряя сцепления нигде (возможно я просто не почувствовал из-за полных блокировок). Внутри машины при этом ощущения, как у шарика в погремушке.
Это про пассажиров - держаться-то им не за что. Энерговооруженность превышает возможно используемую. При резком броске сцепления с места на 2-й передаче - никуда не едет, а просто выкапывает одновременно всеми колесами (зубастыми свежими МТ) ямы под собой. Тяговое усилие от положения акселератора не зависит. Всу трассу проехал, втыкая передачи "куда попадет" в надежде почувствовать максимальную отдачу, потом плюнул, воткнул третью и ехал как на АКПП от полной остановки до прохождения "засад". Трансмиссия очень тупая. Ползти в грязи на первой - без проблем. Пытаешься разогаться - есть... немного... ну, еще немного... и совсем не бодро. Выжимаешь сцепление - машина мгновенно останавливается. Втыкаешь вторую - с места поехал дальше. Разгонная динамика - так себе. С поставленной задачей - засадить его насмерть - справился через час, но нечестно. Уронил его одним бортом в метровую канаву. После этого он еще метров десять полз(!), потом собрал под рамой кучу глины, пока не вывесил ВСЕ колеса и тогда уже остановился.Субъективно:
Это не машина. Это - гибрид трактора с утюгом. Преград нет. Бездорожья нет. Луж (до 1,5м) нет. Подъемов - нет. Спусков (даже без тормозов) - нет. Заносов нет. Геометрическая проходимость ограничивается углами переворота и бетонными стенами. Автотрасса с (зелеными знаками
) ничем не отличается по комфорту от бездорожья (для внутри сидящих, конечно) .Нечестно. Скучно. Неспортивно. Более того, даже неприлично по отношению к супер-пупер Х5 или Кайенну.
П.С. Зачем написал? А ХЗ...
Редагувати
Цитувати
