Куда подъехать за наградой? Буду повторять, пока кто-то не приведет аргумент против. В 15-летнем не только Сивике, но и немецком премиуме типичном безопасности - всего ничего.
Ты лучше приведи агрументы ЗА. У меня есть на фирме пару свежих китайцев, да и 4к (ВАЗ) пару есть, это консервные банки, при малейшем ДТП складываются как банка пепси-колы. Ни сивик, ни как ты выразился, немецкий премиум вряд ли достигнут "таких высот" даже в 25летнем возрасте.
-авто на нормальном ходу -по документам двигатель 2.0
Вот с такими исходными машину может брать только убежденный любитель сношения с автомобилем, в неестественной форме.
Не, если точно хочется изучить все тонкости ремонта БМВ почти 30 лет от роду, то ни кто не запрещает, но следует сразу забыть о том, что это БМВ - это просто куча железа, которое когда-то было выпущено в свет на заводах БМВ. А как бонус - можно будет пообщаться с МРЭО и всеми не ленивыми ИДПСами на тему документов на машину ...
У меня есть на фирме пару свежих китайцев, да и 4к (ВАЗ) пару есть, это консервные банки, при малейшем ДТП складываются как банка пепси-колы.
Много коллег похоронил на китайцах? А чего 4-к, чего не из довоенного что-то? Кстати, с каких это пор ВАЗ классика складывается как "банка пепси-колы" в ДТП? Наоборот, они целые остаются, только внутри - "завтрак туриста". Под ВАЗами я имел ввиду: Калина, Приора, Гранта. Аргумент "за" простой. Впоне себе классный новый премиум в конце 90-х был на вершине безопасности. С каждым новым шагом повышения норм ЕВРОНКАПа та машина из конца 90 в состоянии "новая" будет получать на звезду меньше. Такая музейная сейчас хорошо если 2 звезды наберет. Но это из музея, а какова будет безопасность 10 раз битой, с отстреленными подушками и глючащими датчикиами? Умели тогда как сейчас девормации при ДТП прогнозировать в конструкции машин?
Первое авто должно быть родом из СССР ...что бы строение и принцип работы самоходного агрегата изучить ... Волги, Москвичи совсем стремно, а вот ВААААЗ ... а чо - детали есть, кулибиных хватает - романтика. А так что бы немного комфорта еще было то Джили СК самое оно. Не такое проверенное как Ланос, но уже считай пятый год катают ... в инете уже и детские болезни описаны и методы устранения.
+1 Самое проблемное в обслуживании Джили СК, это криворукость неадекватность сотрудников офсервиса АИС. У меня за 48т.км были только мелочи(термостат, насос стеклоомывателя, датчик абс, пыльники суппорта и пыльники амиков).Не считая того что сам розбил С сервиса АИС свалил после 10т.км
только мелочи(термостат, насос стеклоомывателя, датчик абс, пыльники суппорта и пыльники амиков).
Мелочи-то мелочи. У коллеги СК тоже вроде 08 года, так вот он сильно ругался на эти пыльники, поскольку хоть они сами стоят недорого, но для замены нужно было снимать амики с соответствующей немалой стоимостью работ. Почти сразу после того как поменял пыльники потекли амортизаторы (один или два, не помню). Пробег у машинки под 60 тык. Насколько я помню, он также жаловался на электрику, а еще на начавшуюся коррозию кузова. Это все с его слов. С другой стороны, наблюдаю годовалый сенс: под капотом маслянные пятна (где-то там что-то подтекает), стартер менялся недавно и датчики какие-то. В ходовку вроде пока не лазили, но там тысяч 30 пробег.
Исходя из этого, мой совет топикстартеру: в этой ценовой категории и заз и китайцы по надежности будут плюс-минус одинаковы, берите то, что больше по душе.
Исходя из этого, мой совет топикстартеру: в этой ценовой категории и заз и китайцы по надежности будут плюс-минус одинаковы, берите то, что больше по душе.
С сервиса АИС свалил после 10т.км 
Відповісти
Редагувати
Цитувати
