Відповісти
Часть 1-я. (введение)
Началась эта история лет 8 назад. После замены поршневой, в результате заводского брака (и наверно повышенной компрессии) выдуло направляющую втулку клапана первого цилиндра. Клапан начал работать вместе с тем, что должно его удерживать в голове.
Качественного ремонт и как это сделать был тока в книге. В жизни 6-й карз и все что с ним связанно.
На рынке была куплена б\у голова (30у.е), а поломанная осталась ждать своего времени. (Думал даже выкинуть).
Около года назад стал замечать, что при проверке свечей (выдергивание в.в. провода ) никак не влияет на работу 4-го цилиндра. Свечи в нем с завидной регулярностью замасливаются, хотя явно из трубы не дымит, т.к. в те годы не было принудительной вентиляции картера. Все просто отводилось трубкой возле мотора вниз.
В виду нормальной компрессии в остальных цилиндрах и несильно жирного потребления бензина (14.5, 76го) сильно не обращал внимания.
Но интерес был. Тем более что медленно но уверенно созревал на установку ГБО.
По случаю, у дяди Штабса (февраль 2005) была проверенна компрессия. В 4-м цилиндре она оказалась 1.5! (вместо 8.5). После заливки в цилиндр масла, компрессия не изменилась. Ясно стало, что это не поршень. Скорее всего прогорел один из клапанов. Какой именно уже не выясняли. Какая разница….
Часть 2 (знакомство с мастерами)
Вспомнив, что у меня есть лишняя башка, начал интересоваться где ее можно сделать.
Были рекомендации – з/д Квант, (они на этом специалисты. Головы для Волг делают постоянно). Рекомендовали: безвременно ушедший под другой ник Вояджер, Мерлин, Штабс…
И была информация о никому неизвестной конторе «ВМС» в которой Волговскую башню никто не разу из нас не чинил. Для иномарок делали и очень лестно отзывались.. Информация была от Битсухи.
Естественно, идя по проторенной дорожке, первым делом я позвонил на Квант.
Разговор с анонимом по тел. подтвердил возможность ремонта, но оставил честно говоря не очень приятное отношение к этой конторе. (это мое личное мнение). Люди явно занятые, очередь…обед…. и т.п….
Делать было нечего. Я позвонил в «ВМС» ( http://www.vms.kiev.ua/cgi-bin/index.cgi. , http://www.promotor.kiev.ua. Тел.455-9100,Васильковская 34, во дворах ) Человек ( как потом выяснилось начальник) в 18.15 спокойно объяснил что и как можно попробовать сделать, что стараются!, чтоб очередей не было и хоть обед есть, это не проблема… Уже потеплело…
Цены по предварительной информации были сравнимы с Квантом. Может на «ВМС» немного больше. Зная ситуацию, когда называют цену ниже, а потом она медленно возрастает в виду «сложности работ» в намного большую я договорился с «ВМС» о встрече.
Приехав на следующий день по названному адресу был приятно удивлен охранником, что фирмы здесь со вчерашнего дня нет. Остались часть цеха который переезжает. Как потом выяснилось, охранник был очевидно инструктированным хозяевами здания «лохом». У «ВМС» исчез офис, а фирма осталась и цеха тоже. + появился еще место на Борщаговке (где не знаю, в инт-те есть).
Совершенно случайно мимо нас проходил начальник «ВМС». Иначе наверно точно бы уехал на Квант.
Часть 3 (ремонт головы)
Голова была осмотрена с неподдельным интересом мастеров. Пока начальника не было, (очевидно решал проблемы с офисом), были рекомендации мастеров поехать на Борщаговку (там больше цех и там точат направляющие, такие работы здесь не делали и т.п. ) Я начал медленно грустить…
С появлением начальника все стало на свои места. (познакомились, его зовут Юрий.)
Голова была оставлена на ремонт.
Минус который был в начале: голову нужно привозить помытой и разобранной, была решена на месте. За символическую плату – около 30грн (на Кванте мне называли около 50грн) ее разобрали и помыли сами.
Кстати, важная инфа:
никогда не разбирайте и собирайте клапана свечным ключем, кувалдой и т.п. От этого возникают непоправимые последствия, типа зазубрен, перекосов и т.п., невидимые сразу.
На следующий день я начал искать клапана. Как всегда у нас бывает: Вроде всего много, а когда копнешь – ясно, что это фуфло.
С помощью одноклубников (Штабса и Милитари) была дана наводка на контору «АиС». Тел.419-7754, Оболонь, р-н м. Минская). Вроде нормальный пока еще (на момент марта 2005г), магазинчик. В отличии от Бортничей (где суют з/ч непонятного производства,) или на Урицкого (лично покупал шкив помпы с китайскими запчастями, за что потом с них –же поимел компенсацию)
Позвонив туда (АиС), нашел все запчасти, сказали что имеют договор с ЗМЗ и возят напрямую.
Сразу были куплены кроме клапанов, штанги (толкатели) для 93 бензина, прокладки под голову, коллектор и прочее.
Цены действительно оказались намного ниже. (например потом я купил там Эл. Вентилятор охлаждения 406го за 168грн, а кожух за 30грн., вместо цены более 300грн в других магазинах…., рекулятор напряжения «ВТН» стоил около 7 грн. На рынке 10. Реле стартера около 10, на рынке 20))
При покупке больше 100 грн – карточка на скидку 5%.
Проблема с головой возникла следующая. Из-за того что втулка поразбивала саму голову, сложно было найти чугунную заготовку нужного диаметра. (так сказал Юрий) Стандартные заготовки диаметром 20мм, а у меня уже было 22. Даже думали точит из цветного металла.
Но все хорошее, что хорошее кончается. Заготовку нашли.
Не знаю как остальным, но мне (лично) нравиться, когда кроме сухих слов в любом рассказе есть картинки. Мне лично так понятней. Посему я взял фотоаппарат и постарался все заснять на фото и видео.
Итак: в результате изучения головы выяснилось, что у меня кроме выдутой втулки в остальных втулках тоже проблемы. Очевидно или перегрев или еще что, но они внутри все с трещинами..
В общем выглядели они так:
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/1%20starye%20vtulki.jpg
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/2%20starye%20vtulki.jpg
Теперь процесс замены.
Как выяснилось, эта контора состоит в ассоциации ремонтных мастерских Америки, посему все что они делают, делают как там (На ремонтных мастерских Форда, Крайслера и т.п.). Они купили станки, технологию. Заготовки поставляются от туда.
Смысл ремонта заключается в следующем: в голову (при необходимости замены) вытачивается новая чугунная втулка, которая запресовывается на таком станке
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329...ix%20vtulok.jpg
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/7%20stanok%20dlya%20zapresovki%
Затем в эту втулку вставляться медная направляющая ( или похожая на медную, т.к. состав ее неизвестен, просто поставляться заготовка разных диаметров под нужный клапан под договор)
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/5%20mednaya%20vstavka.jpg
В итоге втулка с направляющей выглядит так
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/4%20vtulka%20s%20mednoj%20vstavkoj.jpg
Голову, перед тем как ей заниматься, очень желательно предварительно проверить на герметичность и наличие микротрещин
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/9%20stanok%20dlya%20proverki%20germetichnosti.jpg
Видео: http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/10%20prverka%20germetichnosti%20MVI_1754.AVI
Приобретая в магазине новые клапана вы не гарантируете себя от брака (это наша родина…). Мастер в ВМС (который вроде разбирается) сказал, что клеймо на клапане ОТК 5, еще не самое худшее. Чем меньше, тем дерьмовей качество. Т.е ОТК1 хуже ОТК2. и т.д. У меня было ОТК5.....
Говорят что лучшее качество наших клапанов - польские. В каробочках... Но я таких не видел. (тема обсуждалась тут http://www.gaz-club.com.ua/forum/viewtopic.php?t=2902).
Когда знаешь куда смотреть всегда лучше. Другими словами, если б я в своей жизни трогал тока клапана, я б не задавал вопросов. Выяснилось, что юбка (место которое потом шлифуется для контакта с гнездом д.б. ровноя, а не – как отлили так и будет… и т.д.
В общем все это исправляется на другом станке
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/11%20obrabotka%20klapana.jpg
Видео: http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/12%20obrabotka%20klapana%20MVI_1749.AVI
Получаем такую «лялю»
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/11-1%20obrabotannyj%20klapan.jpg
Седла обрабатываться на таком станке
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/11-2%20stanok%20dlya%20obrab%20sedel.jpg
В общем седла и клапана получаются универсально заменяемыми.
После того как чугунные хреновины стоят, вставляют медные. (я его назвал долбо*б )
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/13%20zpresovka%20mednyx%20vstavok.jpg
Обрезаеться лишнее
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/17%20obrezka%20lishnego%20s%20medn%20vtulki.jpg
Видео: http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/16%20obrezka%20lishnegoMVI_1742.AVI
Затем все чиститься, подгоняется развальцовывается
видео: http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/18%20razval'covkaMVI_1744.AVI
Получаеться вот такое
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/20%20gotovaya%20vtulk%20s%20napravlyayuschej.jpg
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/21%20gotovaya%20vtulk%20s%20napravlyayuschej.jpg
Кстати, сейчас на иномарках и наших тазиках в том месте , где ставиться сальник делают проточку. Когда сальник надевается, он как бы влазит в это углубление и надежней крепиться
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/22%20kanavka%20dlya%20sal'nika.jpg
Мне могли приспособить втулку под любой сальник от иномарки(с учетом диаметра стержня клапана) хоть от Бимера хоть от Порша…Но посовещавшись решили: змз делали и делают и даст бог будут делать. А вот через надцать лет можно хрен найти этот импортный зап.часть.
Т.к. в магазине сальников клапанов не было, с помощьюю Штабса был успешно отправлен на рынок к Оксане (с паролем, ссылка на нее у нас на сайте).
Достав несколько красивых коробок: и с Чемпионом и с кем угодно была выданы Вот такая упаковка
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/23%20sal'niki%20Gets.jpg
Рядом была такая же, но наверху была наклейка белой бумажки с русским текстом. Как сказала хозяйка с бумажкой – фигня.
Фигня стоила -17грн
То, что на фото - 25грн. (там видно пластиковые колпачки, чтоб не повредить сальник, когда одеваешь его на клапан.) Настоящее это или нет – жизнь покажет. Оставим на совести продавца.
Следующим этапом стал вопрос подготовки головы под газ.
Мои мысли были такие (часть мысле была тут - http://www.gaz-club.com.ua/forum/viewtopic.php?t=2869)
Остальная если нуна добавлю. По моим расчетам нуно снимать 4 мм от 98мм (если голова на 76 бенз) Жизнь покажет.
Станочек для этого выглядит так:
видео: http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/24%20stanok%20dlya%20shlifovki%20golovyMVI_1735.AVI
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/27%20stanok%20dlya%20shlifovki%20golovy.jpg
В итоге получилось
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/28%20frezernutaya%20golova.jpg
Кстате, на голову прикреплена термопломба, которая позволяет проверить перегрев башки. Если больше 107 град, внутренняя часть ее выплавляеться. (Мелочь, а приятно)
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/31%20termoplomba.jpg
Есть конечно и не очень приятные моменты. Я б возвращал голову клиянтам помтыю и продутую во всех дырках…. Но этож все-таки наша родина.
Посему они мне указали рядом мойку, где за 10 грн я посмывал все что можно.
http://pictures.gaz-club.com.ua/20050329/32%20pomojka.jpg
Заключение
Можно говорить разное. Дорого, дешево…
Мне главное результат и отношение к работе. (Чистота, уважительное отношение к заказчику, т.е ко мне, вне зависимости от того голову от какой машины я принес) и сам процесс. Во всяком случаи скептическое отношение к проблеме типа:
«Да что это за контора, которая не знает диаметр ремонтных втулок для волги!» - Я не считаю страшными. Ну не знают и что. Да!, не работали с головами Волги. Теперь знают…
Лично я после общения с Юрием и его конторой жалею только об одном:
Что мне не попалась такая же фирма осенью прошлого года , только по подготовке и обработке антикором…
(Хотя Раст-стоп сделанный до того злополучного дня - рулит, и делал его дедушка тоже без претензий с моей стороны – а я вьедчивый, но это другая история….)
Продолжение наверно следует по мер нахождения помощника для замены….(МИЛИТАРИ, ГОТОВСЯ...)
П.с. На всякий случай:
Первым. Кто нашел засветил эту контору был Битсуха.
Спасибо Милитари, Штабсу, Мерлину (отдельное и БААЛЬШОЕ ), Ваяджеру, УСТИМУ. Кажись всіх назвав.
Все фото «поделаны» мною с разрешения Юрия - начальника «В.М.С». (я так думаю )
Редагувати
Цитувати
)