Что на сегодня знаю я: есть два подхода диагностики состояния двигателя: первый это стандартный компрессометр. Тут все понятно.
Второй - это когда воздух через манометр подается в цилиндр и по утечке оценивается состояние цилиндро - поршневой группы, клапанов и т.д.
хотелось бы понять плюсы - минусы каждой технологии а так же советы - какой инструмент выбрать
Змінено Voltik.kiev.ua (21:25 21/10/2012)