Hammer 27.10.2012 19:13 пишет: есть 2 новых колеса и 2 старых. полный привод. куда ставить новые, вперед или назад? (куда старые - сам догадаюсь)
Полный он же не 50 на 50 постоянный? Если он больше передний, то вперед. И едет, и рулится. Только задом немного виляет. Если он больше задний, то назад.
в любом случае на переднюю ось - на нее 80% тормозного момента приходится, ну и за основную роль передней оси в аквапланировании/слэшплэнинге тоже не забываем;)
+1. Как минимум для машин с ЕСП точно. В старых авто конечно можно даже на торможении срыв задней оси поймать и там могут быть варианты, но в новых только на переднюю.
MaxiMax 29.10.2012 17:47 пишет: +1. Как минимум для машин с ЕСП точно. В старых авто конечно можно даже на торможении срыв задней оси поймать и там могут быть варианты, но в новых только на переднюю.
Интенсивное торможение переносит переносит нагрузку с задней оси на переднюю. Соответственно уменьшается сцепление задней оси с дорогой. Итак - торможение прижимает переднюю ось к дороге и отрывает заднюю ось от дороги. Теоретически при интенсивном торможении возникает ситуациия когда передняя ось тормозит максимально эффективно, а задняя уже не имеет сцепления с дорогой. Что происходит в этом случае описывать не буду...
Сзади резина хуже - задняя ось много раньше потеряет сцепление с дорогой.
А теперь расскажите мне,как ЕСП будет справляться с ситуацией, когда передняя тормозит в штатном режиме, а задняя не имеет сцепления с дорогой? Уменьшит тормозное усилие на передней оси? Очень верное решение!
Мое мнение - не стоит эксперементировать: лучшая резина на заднюю ось не зависимо от привода и приблуд.
Sergu44o 28.10.2012 12:43 пишет: т.е. то, что повернуть на сможешь, это не важно?
А чего ты повернуть не сможешь? Т.е. ты рассматриваешь вариант, когда по дождю с лужами в 5 см ты несешься в поворот на скорости в 100 и тут опачки - старая резина на передней оси не справляется с отводом воды и машина плывет мордой наружу поворота. И в этой ситуации ты предпочитаешь не выбирать правильную скорость, а повернуть и получить занос, который на полном привода не так уж просто исправить.
На ПП отлично машина выводится с заноса добавлением газа, кроме случая запредельного угла заноса, когда уже крутит...
Как-то была возможность испытать зимой этот способ в повороте - малоприятно, должен сказать... Нужно с стрессовой ситуации перебороть инстинкт и вместо тормоза давить на вонючку.
На ПП отлично машина выводится с заноса добавлением газа, кроме случая запредельного угла заноса, когда уже крутит...
Нужно с стрессовой ситуации перебороть инстинкт и вместо тормоза давить на вонючку.
Не уверен что мы все еще тут говорим о постоянном полном приводе. На переднем я мог проходить повороты с заносом, руля одной рукой и болтая при этом с пассажирами. На постоянном полном 60/40 - шишь. Как не газуй -не вытягивается. После первой пробы (а их было прошлой зимой таки много) начало сноса задней оси - мгновенный скачек адреналина гарантирован. Если у вас получается вернуть машину из заноса в произвольный момент времени - буду знать,что у меня неправильный машин.