Конечно ничего не меняет.
Дело в том, что любой инжектор впрыскивает во впускную магистраль довольно малое, причем, строго отмеренное количество газа. При распределенном фазированном впрыске каждая форсунка обслуживает свой цилиндр, а при моновпрыске одна форсунка обслуживает все цилиндры, но все равно фазировано.
Но при установке ГБО 1-го или 2-го поколений у тебя вся впускная магистраль до воздушного фильтра, может быть заполнена газом, т.е. газ хранится как на складе. И при стечении ряда обстоятельств, что происходит на штатных режимах работы двигателя, твой склад взорвется не хуже артиллерийского.
Но вот ты поставил себе газовый впрыск. И если твоя форсунка "потечет", т.е. потеряет герметичность, то у тебя получается снова газовый эжектор (ГБО 1 или 2 поколений), и тогда - ждите, ждите, ждите... взрыва, со всеми возможными последствиями.
Так что же, вообще газ не ставить?!
Нет, не так. Дело в том, что солидный производитель на свою, подчеркиваю, СЕРТИФИЦИРОВАННУЮ продукцию устанавливает срок службы, в течение которого он гарантирует нормальную работу своего изделия, отвечает перед тобой. После этого срока ты обязан заменить форсунку на новую. и вся недолга.
А у нас? Ты уверен, что тебе хоть и декларировали итальянца, и установили форсунку от, скажем, Lovato, а не какого-нить турка или китайца? Определенно нет. Тебя просто вынуждают играть в "русскую рулетку" на условиях противной стороны, мошенников.
Змінено minbor (10:33 13/11/2012)
Редагувати
Відповісти
Цитувати