Писал недавно про глюки на холостых оборотах. В "топливных системах" нашел несколько сообщений, где говорится, что подобные симтомы лечатся чисткой форсунок. Там люди рекомендуют делать эту процедуру у Андрея/Сергея на окружной. Хотел бы спросить у опытных шкодоводов - действительно ли качественно делают на окружной или лучше все-таки на специализированных станциях Шкода?
В двух словах: их чистка убивает бошевские форсунки. ЯВНО, баг выражается в том, что они перестают держать давление в магистрали. В результате имеем "горячий" пуск с 3-4 раза. Вернее, не имеем его. Зато машина прет, как болид Некоторое время, пока комп. не врубится и не скорректирует впрыск. В результате имеем форсунки повышенной производительности и отсутствие горячего пуска
В ответ на: В двух словах: их чистка убивает бошевские форсунки. ЯВНО, баг выражается в том, что они перестают держать давление в магистрали. В результате имеем "горячий" пуск с 3-4 раза. Вернее, не имеем его. Зато машина прет, как болид
проверяется просто и у них же на стенде удержанием запорной иглы. Просишь показать, подавая давление в "магистраль" наблюдаешь, стандартная фича.
В ответ на: Некоторое время, пока комп. не врубится и не скорректирует впрыск.
странно, комп запоминает свои данные при выключении, и врубается при вкл. и длительность откр. форсунок он начинает регулировать сразу же при вкл.
В ответ на: На АМК сказали, что к ним неоднократно обращались с такими симптомами именно после чистки неизвестно где.
Что то мне напоминает слова АвтоЗАЗ, если ставите магнитолу не у нас то теряете гарантию на ВСЮ электрику. Прошу уточнения, не в сертифицированной матерской а не у них.
В ответ на: Итого имеем канкретное попадание на деньги. Вывод: возможно, тамошняя чистка расчитана на оживление абсолютно убито-загаженных форсунок. И не имеет ничего общего с профилактикой.
Может быть а в чём отличия?
В ответ на: Совет: забудь об этом. Купи, к примеру, VW G001 - фирменная вагеновская присадка в топливо. Очень правильная штука. Продается только на сервисах VW.
тебе показать движок стоящий в гараже 1,6 В16 ЖМ "убитый" "правильной" присадкой, а отдельно могу расказать чем, почему и как он "убитый" А теперь вывод, можно и х.. сломать при неправильном использовании, но это не означает что секс это хотя Шкода может перестала быть правильной машиной
Тут такое дело. Я ж спорить с тобой или с кем-либо другим не собираюсь. Для меня картина абсолютно ясна. Три дня из жизни ушло на изучение и устранение проблем.
Сюда я выложил результаты и выводы. Кому хочется наступить на мои грабли -- почему бы и нет?
В ответ на: проверяется просто и у них же на стенде удержанием запорной иглы. Просишь показать, подавая давление в "магистраль" наблюдаешь, стандартная фича.
Записал в книжечку Одна беда, форсунка на холодном стенде ведет себя не так, как в горячем двигателе.
В ответ на: странно, комп запоминает свои данные при выключении, и врубается при вкл. и длительность откр. форсунок он начинает регулировать сразу же при вкл.
Не успеваю записывать На самом деле компы разные бывают. Как ты думаешь, чем отличается тачильный комп от, скажем, Мотроника? Кроме цены? Угу, склонностью к анализу не токо мгновенных показаний датчиков, а и усреденных, за какое-то время.
В ответ на: Что то мне напоминает слова АвтоЗАЗ, если ставите магнитолу не у нас то теряете гарантию на ВСЮ электрику. Прошу уточнения, не в сертифицированной матерской а не у них.
При чем здесь гарантия? "Згадала баба, як дiвкою була"
В ответ на: Может быть а в чём отличия?
Профилактика, это когда хуже РАСПЫЛЯЮТ. А убито-загаженные, это когда они уже слабо пЫсають
В ответ на: ебе показать движок стоящий в гараже 1,6 В16 ЖМ "убитый" "правильной" присадкой,
Речь идет не о "правильных" присадках, а о "родных" с шильдиками Audi-VW-Skoda. За последствия применения которых означенный канцерн отвечает своей задницей
В ответ на: А теперь вывод, можно и х.. сломать при неправильном использовании, но это не означает что секс это
Член можно сломать, если засовывать его во все щели...