Orka 08.08.2015 20:16 пишет:

---

Езжу на крузаке, вообще ни за что бы его не променял. Не подвел ни разу...

---

Ну вот, разменял и я первую сотню на Прадике. Полет нормальный.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

lavrentych 29.10.2015 01:53 пишет:

---

Orka 08.08.2015 20:16 пишет:

---

Езжу на крузаке, вообще ни за что бы его не променял. Не подвел ни разу...

---

Ну вот, разменял и я первую сотню на Прадике. Полет нормальный.

---

До речі, а що скажете по машинці якраз в контексті того, що ви, якщо пам"ять не зраджує, пересіли на Прадо саме з Паджеро?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Ganni 29.10.2015 15:25 пишет:

---

lavrentych 29.10.2015 01:53 пишет:

---

Ну вот, разменял и я первую сотню на Прадике. Полет нормальный.

---

До речі, а що скажете по машинці якраз в контексті того, що ви, якщо пам"ять не зраджує, пересіли на Прадо саме з Паджеро?

---

Да. Всё верно. На внедорожники пересел, получается, 12-13 лет назад. По порядку: Мицубиси Паджеро Спорт (дизель 4D56), далее два подряд Мицубиси Паджеро 4 (с двигателями 3,0 и 3,8), потом Тойота Ланд Круизер Прадо (дизель), и теперь Тойота Ланд Круизер 200 Executive 4,5 л твин-турбо дизель .
Все машины покупал новыми из салона. Комплектации всегда старался брать предмаксимальные. Средний ежегодный пробег до 45 тыс. км. Раньше больше, сейчас немного поменьше. Больше всего по времени (4 года 8 месяцев) и по пробегу в этом сегменте пришлось на Прадо (182 тыс. км).

Как я уже здесь отмечал, МП4, как не крути, считаю лучшей машиной в соотношении цена/качество. В принципе, меня в нём устраивало всё, за исключением несколько однообразного дизайна. Опять же, если помните, мы здесь обсуждали ожидавшийся в 13-м году выпуск МП5, но он так и не вышел. А зато вышел обновлённый МП Спорт, который мне категорически не понравился своими унисекс-формами. Из брутального мужского автомобиля сделали не пойми что.

А так МП4 меня всем устраивал. Много ездил на нём по Европе. Расход 11,5 литров по трассе. Динамика достойная, вот пример:
http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=5524704&Main=5471633#Post5524704
Вне дорог - полная загрузка багажника рюкзаками, палатками, удочками, et cetera... Обратно - дичь плюсом. Задача - доехать с комфортом до места охоты-рыбалки, там немного помесить снег-грязь до охотбазы. Тяжёлые выезды по месту - уже на УАЗиках. Изредка - ночёвки в машине на утренней зорьке при охоте на утку в лиманах.

Недостатки МП4 (бензин 3,0 и 3,8):
- на всех быстро ржавеют стойки стекла задних пассажирских дверей;
- пятая дверь под тяжестью колеса просаживается, необходимо подтягивать крепления;
- в холода у водителя мёрзнет левая нога в районе коленки;
- вообще система вентиляции и обогрева - хуже, чем в Прадо;
- маловат аккумулятор;
- не прочная кожа сидений;
- слабое тонкое ЛКП;
- великоват задний свес;
- расход бенза по трассе 11,5 л, по городу 13 л;
- худшая приёмистость по сравнению с Прадо (!).

Про штатную резину - не знаю, это к достоинствам или к недостаткам: и на МП4 и на Прадо с завода ставили Бридж Дуэлер. Так вот эта резина и там, и там крайне плохо держит задок на мокрой дороге. Однако - она в целом очень ходкая - и там, и там у меня прошла по 82,5 тыс. км.

Достоинства МП4:
- отличный багажник. Учитывая нишу для третьего ряда сидений, барахла помещается гораздо больше, чем в Прадо;
- отличный по сравнению с Тойотами передний свес, и вообще - лучшая геометрическая проходимость;
- передние сиденья раскладываются идеально, образуя хорошую кровать в отличие от Тойот;

На МП4 практически ничего не добавлял кроме фаркопа с длинными хвостом (всё-таки я рекомендую именно его как наиболее удобный) и дополнительных трёх камер - две - в боковые зеркала, для мониторинга состояния под колёсами и одну для включения отдельной специальной кнопкой на заднюю дверь, для постоянного контроля лодочного прицепа.

Теперь про Прадо:

Недостатки Прадо:
- великоватый по сравнению с МП4 передний свес (не критично);
- не раскладываются полностью передние сиденья;
- меньший фактический объём багажника.

Достоинства Прадо (дизель 173 л. с.):
- великолепный расход (до 6,4 л по трассе, (чаще в районе 7 л) и никогда не больше 10 л по городу);
- при чиповании фирменным чипом добавляется мощь и стартовое ускорение при обгонах;
- внедорожные качества - на высоте;
- лучшая вентиляция и обогрев салона;
- как не покажется странным, но на Прадо лучше общая управляемость - он лучше заходит в разные узкие места;
- салон плотнее, меньше всяких грюков;
- кожа сидений лучше, плотнее;
- встроенный жёсткий диск, я накачивал на него множество любимых композиций + чейнджер на 6 дисков + ЮСБ-порты для флешек (на 200-ке в люксовой комплектации уже жёсткого диска нет, чейнджера тоже).

Недостатки Прадо по сравнению с МП4:
- цена.

Обе тойоты я чиповал у оф. дилера фирменными чипами. Рекомедую. Дорого, но оно того стоит.

О достоинствах 200-ки здесь писать не буду, это уже совсем другие деньги.

Теперь о серьёзных, на мой взгляд недостатках Тойоты: это навигация.

Штатная навигация по своей организации может сама по себе и не плоха, но очень плохо организовано её обновление. Если в Европе, или скажем, в Англии, особой необходимости в частом обновлении нет, то в России в последние годы строят очень много новых развязок, путепроводов, мостов, и просто новых дорог, поэтому нехорошо, неправильно, когда ты едешь по новой шикарной трассе, а навигатор показывает тебя в чистом поле. Причём мои неоднократные обращения к оф. дилеру по этому поводу никакого результата так и не дали. Благо по всем трассам, в крупных и мелких городах давно уже, лет 10 хорошо ловит 4G, поэтому выручает приложение Яндекс-навигатор (с пробками), закачанное в смартфон. Вот, позавчера вернулся с охоты из Архангельской области, даже на таёжных грунтовках почти не теряется. Но это - не выход. На Прадо навигация завязана на встроенный жёсткий диск, на 200-ке, она на отдельной флешке. Но всё равно, обновления выпускаются слишком редко, я на новой машине уже 2 раза попадал в чистое поле (якобы) по навигатору, двигаясь по новенькой трассе. Опять же, в Европе таких проблем нет, там дороги реконструируют не так радикально.

200-ку купил, можно сказать, случайно. Осенью уже забронировал себе нового Прадо в рестайлинге 2018 года, даже внёс задаток. Просили подождать 3 недели - большая очередь. В тот момент, когда вносил задаток, пришла партия 200-к, штук 20. Посидел, посмотрел, покатался. Когда снова зашёл через пару недель, увидел, что все они проданы, уже ушли. От нечего делать начал для интереса обзванивать автосалоны, и получил выгодное предложение, от которого не смог отказаться.

Редагувати

Відповісти

Цитувати