Такая ситуация: за все время никаких проблем с коробкой не было. А тут утром завожу машину, а лампочка неисправности АКПП не погасла и коробка перешла в аварийный режим: ездит только на второй передаче. Я выехал, смотрю, что дела не будет, поставил на место и заглушил. ПОнимаю, что надо в сервис ехать, код ошибки снимать, но я без понятия, можно ли в таком режиме ездить, не сделаю ли я еще хуже таким образом?
Тачка: Opel Omega B, 1998 год, 2.0 (Ecotec X20xev), АКПП. С такой проблемой впервые.
Не нужно там ничего "чинить" в АКПП, окромя проводки снаружи или датчика положения селектора. Чаще всего - проблема со старостью разъёмов, гнилой проводкой.
Диагностический прибор подключать нужно (Tech-2) и глядеть что работает и насколько верно.
перейти в аварийный режим может по разным причинам. Ты можешь решить сомостоятельно проблему только по электрической части, с механической поломкой только в сервис. По отзывам - хороший сервис по коробкам у нашего форумчанина из помоему Полтавы, надо будет - поищу его координаты. Для начала почитай ошибки сканером, тогда станет ясно, с чем столкнулся. Если косяк по электрике это могут быть следующие варианты 1/ Селектор. Если горят все лампочки на панельке, то забился грязью селектор или перетерлась дорожка, можно вылечить самому, есть тема на омега.ру. 2/ умер какой то из клапанов. только замена. Поменять можно и самому. 3/ выгнил разъем на коробке, конкретно - папа на коробке, это болезнь омег. смотри слева по ходу возле селектора, один квадратный, второй круглый. Можно попробовать полечить, но обычно не на долго, новый около 25 баксов. 4/ проводка от коробки до капота, и до мозгов коробки, там метра полтора, можно прозвонить. 5/ маловероятно, но сгорели мозги коробки, мне вылечили, но можно и поменять. Если что, у меня где то в гараже лежит коробка с механической поломкой, электрические комплектующие рабочие. P.S. в аварийном режиме передачи 3, 1-1я, 2- 3я, 3 и 4 - 4я. Ездить можно, но не желательно, попалишь фрикционы и тогда точно на капиталку. В случае самостоятельной работы в коробке ищи сразу прокладку и 4-5 литров масла.
1/ Селектор. Если горят все лампочки на панельке, то забился грязью селектор или перетерлась дорожка, можно вылечить самому, есть тема на омега.ру.
Нет, все лампочки не горят. Похоже я попал хорошо(
не компосируй мозги на кофейной гуще, сними ошибки
Редагувати
Відповісти
Цитувати
deleted#
| Анонім
Re: Аварийный режим АКПП Opel Omega B
[Re: akim] 13 ноября 2012 в 09:26
1/ Селектор. Если горят все лампочки на панельке, то забился грязью селектор или перетерлась дорожка, можно вылечить самому, есть тема на омега.ру.
Нет, все лампочки не горят. Похоже я попал хорошо(
Да не куда ты не попал. Мы относительно недавно на своей семейной Омеге тупо поменяли коробку передач с аналогичной Омеги пригнанной на разборку из Англии. Цена вопроса 350 долларов США плюс работа по установке. Старая подохла тоже внезапно, ремонтировать не стали. Контакты если я не ошибаюсь нашли на опель клубе. Тебе удачи!
не компосируй мозги на кофейной гуще, сними ошибки
ага , я помню, как меня на всех местных сервисах когда то в киев на переборку отправляли, а оказалось - контакт в разъеме сгнил. Только сканер покажет реальную картину.
не компосируй мозги на кофейной гуще, сними ошибки
ага , я помню, как меня на всех местных сервисах когда то в киев на переборку отправляли, а оказалось - контакт в разъеме сгнил. Только сканер покажет реальную картину.
он покажет отсутствие сигнала в такой то цепи, а это есть мысль в каком направлении копать, какую цепь просматривать
По отзывам - хороший сервис по коробкам у нашего форумчанина из помоему Полтавы, надо будет - поищу его координаты.
конечно надо, что бы легче искалось, я даже тебе ник подскажу - "vladd"
Еще лет 5 назад соблазнял его переехать в Киев, но ему и там работы хватает.))
Кстати, подскажите злую и недорогую АКПП диагностику. Я 5 лет езжу с одним глюком АКПП. При остановке авто через 3 сек толчек легкий и когда отпускаю педаль тормоза авто не сразу трогается, а также 3 сек и легким толчком трогается. А все передачи переключаются без толчков только при остановке и старте с задержкой. Я уже подробное описание своей АКПП в инете нашел, чо бы попробовать самому разобраться. Но там такой замученый писец, что как не парился ничего не понял по рисункам.
, я помню, как меня на всех местных сервисах когда то в киев на переборку отправляли, а оказалось - контакт в разъеме сгнил. Только сканер покажет реальную картину.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
