максимальные углы сьезда и выезда, как ты выразился, думаю в твоем случае ограничит бампер, можно их самому узнать.. а что касается крена, дамбы(я про бетонные укреплеиня берегов как на Киевском море или Каневском водохранилище, ну и ан других тоже) видел? вот на них прекрасно стоят боком большинство машин, а на более крутое думаю сам не полезешь
максимальные углы сьезда и выезда, как ты выразился, думаю в твоем случае ограничит бампер, можно их самому узнать.. а что касается крена, дамбы(я про бетонные укреплеиня берегов как на Киевском море или Каневском водохранилище, ну и ан других тоже) видел? вот на них прекрасно стоят боком большинство машин, а на более крутое думаю сам не полезешь
Ок, буду теперь скать проектную документацию на бетонные укрепления чтобы посотреть какие там углы.
в общем странная у тебя хотелка
максимальные углы сьезда и выезда, как ты выразился, думаю в твоем случае ограничит бампер, можно их самому узнать.. а что касается крена, дамбы(я про бетонные укреплеиня берегов как на Киевском море или Каневском водохранилище, ну и ан других тоже) видел? вот на них прекрасно стоят боком большинство машин, а на более крутое думаю сам не полезешь
Ок, буду теперь скать проектную документацию на бетонные укрепления чтобы посотреть какие там углы.
а когда узнаешь - будешь замерять уклон перед тем, как его штурмовать?
Ок, буду теперь скать проектную документацию на бетонные укрепления чтобы посотреть какие там углы.
а когда узнаешь - будешь замерять уклон перед тем, как его штурмовать?
жим жим, то лучше туда не лезть )) а вообще, не думаю что у ТС овраг имеет проектную документацию и имеет постоянный угол наклона склона
...
Ок, буду теперь скать проектную документацию на бетонные укрепления чтобы посотреть какие там углы.
а когда узнаешь - будешь замерять уклон перед тем, как его штурмовать?
ну не слишком и странная, есть цифровые гироскопы, по умереным ценам, можно штурмовать препядсвите и смотреть какой запас еще остается по градусам.
...
а когда узнаешь - будешь замерять уклон перед тем, как его штурмовать?
ну не слишком и странная, есть цифровые гироскопы, по умереным ценам, можно штурмовать препядсвите и смотреть какой запас еще остается по градусам.
вродь 8 лет за рулём, а пишешь такую ерунду
ну не слишком и странная, есть цифровые гироскопы, по умереным ценам, можно штурмовать препядсвите и смотреть какой запас еще остается по градусам.
а когда перевернешь машину к кому пойдешь жалобу писать китайскому производителю цифрового гироскопа или GM за то шо указали неточные значения?
Шучу, на самом то деле все эти углы зависят от центра тяжести машины, от развесовки. Т.е. если по одному борту сидят чевелоки весящие за центнер, а с другого легковесы, а в багажнике дофигища всякого барахла, то все расчеты идут на перкосяк. Помнится мне раньше Galoper-е был набор различных угломеров в базовой комплектации почти как в самолетах. Но восзожно это и погубило модель, что всех их гдето утопили.
Шучу, на самом то деле все эти углы зависят от центра тяжести машины, от развесовки. Т.е. если по одному борту сидят чевелоки весящие за центнер, а с другого легковесы, а в багажнике дофигища всякого барахла, то все расчеты идут на перкосяк. Помнится мне раньше Galoper-е был набор различных угломеров в базовой комплектации почти как в самолетах. Но восзожно это и погубило модель, что всех их гдето утопили.
не думаю что в машине такого класа они будут играть решающую роль, и если даже исменятся то не сильно
Відповісти
Редагувати
Цитувати
