Відповісти
На тестдрайве можно было кататься на чем угодно, но на все очередь, и оно не по акции, а Колеос без очереди и с подарками. Поскольку я пошел туда чисто убить время и отдохнуть, то поехал на Колеосе, хотя он меня никак не интересует.
Да, так вот ... ну Рено как Рено, салон хоть и с кожей, но как-то не впечатлил. Все электрическое, а вот джойстик зеркал прям с моего Логана, тока на ручке двери
, приборка убогая. Переключатель режимов вариатора - вообще какой-то ужас, нет очевидных фиксаций в определенных положениях, переключается очень не информативно.Подвеска шикарнейшая - переезд трамвайных путей ощущается только по звуку, на замечательных ямах на Дегтяренко просто слегка покачивает. Верю, что на нем можно проезжать ЛП на 80 км/ч
Управляемость супер - как для такого сарая я не ощутил дискомфорта по сравнению с маленьким Логаном.
А вот мотор и динамика просто вогнали в ступор. Мотор очень шумит, причем чем больше шума, тем худе разгон
когда резко давишь на газ, чтоб например обогнать, мотор делает ррррррр, а ускорения никакого. Секунд через 4-5 начинается реальный разгон. А вот если найти "правильный" режим ускорения, то вдруг в совершенно непонятный и ненужный момент машина начинает взлетать.Я догадываюсь, что с вариатором надо просто научится ездить, но такая неочевидная логика этой системы меня еще раз убедила, что лучше механики нету ничего.
Редагувати
Цитувати
и о варике отзывался только положительно.
варик это не робот!90%новых авто идут на варике,и едут они все ок 
