В ответ на:

---

ты теперь - Очкарик

---

сам такой )
не, реально, начитался всяких страшилок про то как АКПП при буксе греются . Лучше бы не читал )) Удивляюсь. как всякие жипы нс АКПП по багнюке с буксом ездят.

Проперся от типтроника. В снег на спуске на Краснозвездном - подоткнул пониженную и даже тормозить не надо.

В ответ на:

---

в профиле подправь авто, год не тот

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Eugene true 11.12.2012 12:00 пишет:

---

афаик на роботе не страшно буксовать/раскачиваться, а вот с автоматом пока с непривычки я при каждом буксе очкую ))

---

та ну, ниче не будет, не очкуй

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Eugene true 28.11.2012 13:15 пишет:

---

Почитал тут кучу форумов, так первые пишут - прогревать АКПП не надо, вторые им отвечают, что надо, дергая селектор по каждому режиму. Третьи говорят вторым, что это фигня и что так убивается коробка, мол надо поставить на драйв и стоя на тормозе греть. Четвертые отвечают третьим, что и это фигня, надо ставить на паркинг. Пятые отвечают четвертым, что то все неправильно, т.к. на паркинге отключается насос, а надо ставить на нейтраль, там насос продолжает гонять масло и так далее до бесконечности.

---

Eugene true 28.11.2012 13:15 пишет:

---

Аналогичная ситуация с раскачкой при пробуксовке. Одни говорят, что ни-ни, другие, что можно, если осторожно...

---

Элементарно. "Драйв" и до крайней точки - Тормоз - "Реверс" и до крайней точки - Тормоз - "Драйв" и до крайней точки - Тормоз - "Реверс" и до крайней точки. Повторять столько раз, сколько нужно, если понимаешь, что можешь выехать самостоятельно. Если нет - достаешь трос и ждешь доброго автолюбителя
P.S. Крайняя точка - это типа максимально вперед/назад. Получается что-то типа раскачки на механике. Главное - не сильно газовать и не тыкать передачи раньше, чем спадут обороты.
P.P.S. Если сел на пузо или одно из колес провисает - не мучай машину. Звони знакомым и доставай трос. Можно, конечно поставить на "драйв" или "реверс" и самому попробовать толкнуть)) Но нужно быть уверенным, что догонишь машину если чо

Редагувати

Відповісти

Цитувати

San40S 11.12.2012 13:51 пишет:

---

Подскажите, бывалые, на светофорах, селектор переводите на "N" или так и стоите на "D" с зажатым тормозом?
п.с. АКПП 4-х ступенчатая.
п.п.с. не ругайте, это первое авто с АКПП, а в мануале ничего об этом не сказано.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

San40S 11.12.2012 13:51 пишет:

---

Подскажите, бывалые, на светофорах, селектор переводите на "N" или так и стоите на "D" с зажатым тормозом?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

$corpioN 11.12.2012 16:31 пишет:

---

C зажатым тормозом стою, если светофор короткий) Если длинный - ручник и Р или просто Р. Нейтраль вообще использую только в одном случае: когда ставлю на ручник на спуске/подъеме) Сначала ручник, потом нейтраль, отпуск тормоза, его повторный выжим и только потом Р.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

San40S 11.12.2012 17:11 пишет:

---

А зачем так сложно "ручник, потом нейтраль, отпуск тормоза, его повторный выжим и только потом Р"?
Почему не перевести селектор в "Р" и отпустить педаль тормоза?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

San40S 11.12.2012 13:51 пишет:

---

Подскажите, бывалые, на светофорах, селектор переводите на "N" или так и стоите на "D" с зажатым тормозом?

---

Если не пол-часа, то на D.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

в профиле подправь авто, год не тот

---

та, какая разница ))

---

ну не кошерно получается..да и пацаны не поймут :-))))

Редагувати

Відповісти

Цитувати

San40S 11.12.2012 17:11 пишет:

---

$corpioN 11.12.2012 16:31 пишет:

---

C зажатым тормозом стою, если светофор короткий) Если длинный - ручник и Р или просто Р. Нейтраль вообще использую только в одном случае: когда ставлю на ручник на спуске/подъеме) Сначала ручник, потом нейтраль, отпуск тормоза, его повторный выжим и только потом Р.

---

А зачем так сложно "ручник, потом нейтраль, отпуск тормоза, его повторный выжим и только потом Р"?
Почему не перевести селектор в "Р" и отпустить педаль тормоза?

---

Вы чё, какой Р на светофорах.... у нас маскимум 1,5 минуты на светофоре можно стоять, зачем?

Касательно раскачки на АКПП - я практикую, потому что:
1) Иногда без этого никак
2) Скорость практически 0, поэтому особых трудностей для коробки, не думаю что это доставляет

Редагувати

Відповісти

Цитувати

San40S 11.12.2012 17:11 пишет:

---

$corpioN 11.12.2012 16:31 пишет:

---

C зажатым тормозом стою, если светофор короткий) Если длинный - ручник и Р или просто Р. Нейтраль вообще использую только в одном случае: когда ставлю на ручник на спуске/подъеме) Сначала ручник, потом нейтраль, отпуск тормоза, его повторный выжим и только потом Р.

---

А зачем так сложно "ручник, потом нейтраль, отпуск тормоза, его повторный выжим и только потом Р"?
Почему не перевести селектор в "Р" и отпустить педаль тормоза?

---

В Р включается парковочный механизм АКПП. Если авто на наклоне, то на этот механизм может приходиться вся нагрузка. В результате "закусит" селектор АКПП и будет трудно включить передачу.
Так что совет полезный.

Редагувати

Відповісти

Цитувати