Khimik 05.12.2012 09:12 пишет:

---

Торік спостерігав картину, як Равчик, здається, з новіших, не зміг заїхати на бордюрчик парконутися.
Під"їхав, вперся колесом, і заднє собі буксує.

---

Шото ты, мягко говоря, путаешь. В такой ситуации у него переднее колесо буксовать должно было. Тама основной момент как раз на передок идет, ага.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Элемент 05.12.2012 13:08 пишет:

---

Жесткий парт-тайм с мертвыми блокировками - это и есть самый честный
Остальные так

---

Ну, во-первых, у "жесткого" парт-тайма блокировки нету, нечего там блокировать.
А во вторых - рассматривать его как полноценный "дорожный" привод нельзя. Это частный вариант для сугубо специфических условий. Посему на дороге оно тупо задне(в крайне редких моделях - передне)приводное, с каковой точки зрения и стоит его оценивать.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Zeleny07 05.12.2012 12:57 пишет:

---

Как раз самый шо ни на есть "честный" ПП это "симметричный" с тремя свободными дифами.

---

а якшо вивісити колесо, то "чесний" раптом робиться нечесним - бо перестає працювати
тобто маємо часткову відповідність: при цивільному при русі - чесний ПП, при всяких там ускладнюючих факторах - звичайний монопривід.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Khimik 05.12.2012 13:52 пишет:

---

а якшо вивісити колесо, то "чесний" раптом робиться нечесним - бо перестає працювати
тобто маємо часткову відповідність: при цивільному при русі - чесний ПП, при всяких там ускладнюючих факторах - звичайний монопривід.

---

Khimik 05.12.2012 13:55 пишет:

---

але той факт, шо він не зміг виїхати в сніжок на бордюр, таки мав місце.

---

Всякое бывает. Я вон в понедельник тоже с удовольствием наблюдал Аутлендер ХЛ, который беспомощно шлифовал передними колесьями на абсолютно децельном подъемчике на полностью пустынной улочке. Честно говоря, даже ни грамма не было желания подойти и намекнуть, что у него возле селектора есть такая крутилочка, с надписями "4ВД" и "Лок". Если уже у человека мозга не хватает тупо скатиться пару метров назад для разгона, то о каких приводах и блокировках говорить можно?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Особенности вождения полноприводного автомобиля зимой?

---

В гололед летит в кювет точно так же, как и моноприводное.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Zeleny07 05.12.2012 14:49 пишет:

---

Всякое бывает. Я вон в понедельник тоже с удовольствием наблюдал Аутлендер ХЛ, который беспомощно шлифовал передними колесьями на абсолютно децельном подъемчике на полностью пустынной улочке. Честно говоря, даже ни грамма не было желания подойти и намекнуть, что у него возле селектора есть такая крутилочка, с надписями "4ВД" и "Лок". Если уже у человека мозга не хватает тупо скатиться пару метров назад для разгона, то о каких приводах и блокировках говорить можно?

---

Так мож он моноприводный был

Редагувати

Відповісти

Цитувати

boyko_s 05.12.2012 20:50 пишет:

---

В гололед летит в кювет точно так же, как и моноприводное.

---

Та ты шо! Правда?!!
На самом деле, загнать в занос нормальный полный привод таки сильно сложнее чем обычный моник. Но если уже загнал - сливай воду и суши весла.

Outdriver 05.12.2012 20:58 пишет:

---

Так мож он моноприводный был

---

Ога. Трехлитровый?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Zeleny07 05.12.2012 22:37 пишет:

---

Та ты шо! Правда?!!
На самом деле, загнать в занос нормальный полный привод таки сильно сложнее чем обычный моник. Но если уже загнал - сливай воду и суши весла.

---

Та ладно. На скользком под сброс газа легким движением руля элементарно загоняется

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Элемент 06.12.2012 15:10 пишет:

---

Другой вопрос, что на тех скоростях, где полный едет без заноса, недопривод уже улетит, это да.

---

Ну так и я о том же.
А сдуру да, можно и [*****] сломать, хотя это гидравлика.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

bucher77 06.12.2012 23:39 пишет:

---

Тут еще вопрос какой ПП. Постоянный или подключаемый? На руление сильно влияет...

---

Ну мы же за "правильный" говорим? То есть только Постоянный Полный.

Редагувати

Відповісти

Цитувати