Відповісти
Якщо це такий же робот як і на дизельному цитрамоні С4, то ОБОВ"ЯЗКОВО замовте тест-драйв перед покупкою!
Якщо раніше в мене були підозри, що однодисковий французький робот є конкурентом ДСГ з натяжкою, то після тест-драйву я пересвідчився, що це взагалі мрак ІМХО
п.с. Хоча багато камрадів їздять і не жужжить, тому це винятково питання власних вподобань
Мне кажется, вы слишком предвзяты. Я довольно часто езжу на фокусе с павершифтом и особой разницы в работе трансмиссий не замечаю.
Когда-то давно тестировал поло с DSG - ну да, он [поло с дсг] был неплох - это факт
Подниму темку - появился новый игрок - третий Меган дизель автомат (типа ДСЖ). 185 тыс грн за комплектацию с подушками, ЕСП ну и все остальное из джентльменского набора. К минусам - втыкнули сажевый фильтр ( на этом же моторе с ручкой отсутствует).
Ваши мнения, камрады?
Там однодисковое сцепление - работает чуть задумчивее аналогичного на C4. Дизель работает более-менее тихо.
По сравнению с С4 подвеска значительно мягче. Салон и внешность на любителя.
У коллеги на 12000 км умер центральный замок (дизель мкпп). У второго бензинка мкпп - 110 000 км.
Проблем, по его словам, не было
Редагувати
Цитувати
.
