К счастью, дислексией не страдаю, в отличии от некоторых. И намерен приложить некоторые усилия для безопасной езды на дороге, а не упражняться в казуистике по форумам.
И намерен приложить некоторые усилия для безопасной езды на дороге, а не упражняться в казуистике по форумам.
Это похвально и одобряемо, только Вы не заметили одной существенной детали - предлагая свои изменения в ПДД, Вы опустили тот момент, что проверку данных соответствий должны осуществлять соответствующие специалисты - тех.инспектора, а не "старшина Полищук на мотоцикле". И всё потому, что для определения соответствия необходимо разбираться в моделях, типах фар, взаимозаменяемости и "тюнинга". Это совсем не одно и то же - типичное нарушение, каковым является очевидная трещина на лобовом или не горящая левая фара. Или это так сложно для понимания процесса?
Гораздо разумнее было бы в этой связи ввести обязательный ТО, "отданный на откуп" страховым компаниям и СТО (как в Европе), а не ГАИ - как это было ранее. И без специального стикера о его прохождении - не допускать эксплуатацию. При этом - не прошедший ТО не только не сможет эксплуатировать свой автомобиль, а и лишится страховки, а в случае ДТП вся ответственность по возмещению убытков потерпевшим ляжет только и полностью на его плечи.
В Вашем же варианте - новая "кормушка" для гайцев.
В итоге ИМХО липучка на сухом/мокром асфальте в плюс - те же яйца, что летняя на снегу/на льду - малоуправляемый снаряд
Та не, не соглашусь. Я весной доездился на зимнем близзаке до апреля, пока не купил новую летнюю. Нормально тормозил, никаких негативных моментом не было... Правда при +30 не ездил...
и все-таки, какая же резина будет считаться зимней та, на которой написано "winter" или нарисована снежинка, или еще какое обозначение, или будут оговорены ее конструктивные особенности - типа на еврозиме ездить можно, а на скандинавке нет. Или наоборот: всех обуть в "розяву" определенного атрикула, чтобы было полное единообразие...
Відповісти
Редагувати
Цитувати
