Шото новое. У официалов и ям то нету на сервисах, все на подъемниках крутят, дураки?
Многие этого и не знают из тех, кто крутит. Им пофиг, в принципе. Но на подъемнике все можно сделать правильно, если под нижний рычаг подставить что-то и чуть приспустить машину чтоб подвеска напряглась. Имею личный опыт, как затянутые на вывешеной машине затягивали сайленты в верхних рычагах задней подвески, они проездили 30 тысяч и пообрывались нафиг.
Думаете зря на официальных сервисах не горят желанием пускать в ремзону клиентов?
Аккум отключить, но в дом смысла нет. Чем меньше температура, тем медленее идут химические процессы в аккуме (деградация оного). Ну и масло в цилиндры - это антикор. Перед заводом добавляь масло - это только ухудшит ситуацию (масло на свечах). Если и лить масло - то перед длительным хранением.
С каких это пор аккум при минусах сохраняется лучше плюсовых? Обычно зимой сезон у барыг. Через пол года от "антикора" ничего не останется, боюсь кольца не удержат, а перед стартом залитый шприц масла раскидает по стенкам, что и требуется, да бы задиров не осталось, затем закрутить свечи и заводить.
вот дал команду, заводить автомобиль как мин 1 раз в неделю, и проезжать на нем 10 км в неделю. Автомобиль еще будет простаивать мин полгода.
На эти полгода поставить его в теплый подземный отапливаемый и хорошо вентилируемый гараж с постоянной температурой. Заводить раз в неделю - аккум будет быстрее садиться, чем заряжаться. Ездить так много вообще необязательно - завелся, прогрелся, 50 метров вперед, 50 метров назад - следующий визит через месяц-два.
ccc555 08.12.2012 10:28 пишет: Хм... Поясняю. Кто менял сайлентблоки сам, наверно знает, что затягивать гайки (болты) на них нужно тогда, когда автомобиль стоит на полу и рычаги ходовой в нормальном положении. Тогда обеспечивается ненапряженное состояние резины сайлентблоков при стоянке авто. Только тогда они прослужат долго. Если затянуть сайлентблоки на подъёмнике на вывешенных колесах, срок службы сайлентблоков сокращается в разы.
Шото новое. У официалов и ям то нету на сервисах, все на подъемниках крутят, дураки?
в данном случае, первая часть ника полостью отражает объективною реальность
Я в мотоцикл заливаю полный на зиму, ввиду того, что бак железный, нынче в большинстве своем автомобили имеют пластиковые баки... кстати, после зимы на бензине том ездиться с трудом, желательно слить часть и разбавить свежим.
Странно, лет восемь стояли с полным баком, мотороллеры\мотоциклы с октября по апрель, с полным баком 76, 95 бензина. Стояли во дворе\стоянке, заводились весной легко.
Шото новое. У официалов и ям то нету на сервисах, все на подъемниках крутят, дураки?
Многие этого и не знают из тех, кто крутит. Им пофиг, в принципе. Но на подъемнике все можно сделать правильно, если под нижний рычаг подставить что-то и чуть приспустить машину чтоб подвеска напряглась. Имею личный опыт, как затянутые на вывешеной машине затягивали сайленты в верхних рычагах задней подвески, они проездили 30 тысяч и пообрывались нафиг.
Думаете зря на официальных сервисах не горят желанием пускать в ремзону клиентов?
30 тысяч для сайлентов - вроде как и более-менее нормальный срок.
Сайленты, действительно, запрещено затягивать на вывешенных колесах - это написано в любом мануале по ремонту Жигулей/Таврий. Если официалы так делают - очередное доказательство их криворукости.
P.S. все же очень полезно начинать свою автомобильную карьеру на ВАЗе/ЗАЗе - незаменимая "школа жизни". Экс-владельцев этих машин не то, что в ремзону - их в комнату отдыха с окному в ремзону пускать нельзя, а то ведь и оттуда всю косорукость и рукожопость мастеров увидят
maxim.gonchar 08.12.2012 18:52 пишет:
С каких это пор аккум при минусах сохраняется лучше плюсовых? Обычно зимой сезон у барыг.
Всегда так было Опять же, почитай любой мануал по уходу за аккумулятором