Nikitych 18.12.2012 09:46 пишет: действительно незначительно. это в случае с рулевыми тягами достаточно затратно.
Посмотрел по каталогу - оригинал от 280 до 380 грн за штуку. Неоригинал, от 85 грн за какой-то кЕтай, до 250 за Лемфердер.
Замена - там 10-30 минут работы с перекурами. Оно все под рукой. Ну 200 грн пусть... Накладнее замена всех сайлентблоков и косточек. На весну возможно буду менять и то для спокойствия. Мне еще перед покупкой машины говорили, что уже скоро придется менять... И так каждое ТО... Тоже самое сказал мастер через полтора года и 40 тык пробега: "Скоро нужно менять, но пока все живое".
Nikitych 20.12.2012 20:32 пишет: я думаю тут еще сильно зависит от режима эксплуатации ... ежели по Киеву кататься, то конечно, ты бы в регионах по ямам поскакал!
Так я скакаю периодически по регионам... И не только по дорогам. И стиль моей езды нежным не назовешь.
markush 26.01.2013 00:04 пишет: масло в редукторах менялось один раз, тыщ 200 назад))
это типа не плюс ))
не плюс канешна) но даже при таком потребительском отношении трансмиссия механических субар живуча невероятно!!! на данном экземпляре из трансмиссионных поломок случилось только разрушение крестовины на хвостовике КПП, что привело к вибрациям на скоростях 110-140, но это не помешало доехать своим ходом до Одессы и вернуться в Киев чуть быстрее (ну чтоб вибраций не было)
в общем о каких-либо проблемах с вискомуфтой слышу впервые, а вот о ненадежности муфты большинства "автоматических" субар слыхивал многократно