так ПДД все описано. но самое главное - не включать аварийку, когда тянешь. а ведомый с включенной. а то ездят тут и парами моргают. и ГАИци не исключение.
не делать резких движений, особенно торможений. у заднего-то не работает усилитель тормозов, но новичку это становится понятно токо при попытке карошо нажать на педаль
тягачу не делать резких движений в плане изменения скорости движения, тягаемому ОБЯЗАТЕЛЬНО вставить ключ зажигания и разблокировать руль, следить за натяжением троса, не допускать чтобы валялся на земле. Светоприборы соответственно ПДД.
Если буксируемый МКПП - можно ему включить 4-ую передачу - будет работать вакуумный усилитель тормозов, ( и если гидро усилитель руля - то руль имхо тоже).
П.С. А еще было бы неплохо, если бы буксируемый (не по правилам, правда) повторял сигналы указателя поворота тягача, т.е. чтобы было понятно о маневрах этой "сцепки".
Krasniy 24.12.2012 14:49 пишет: Если буксируемый МКПП - можно ему включить 4-ую передачу - будет работать вакуумный усилитель тормозов, ( и если гидро усилитель руля - то руль имхо тоже).
П.С. А еще было бы неплохо, если бы буксируемый (не по правилам, правда) повторял сигналы указателя поворота тягача, т.е. чтобы было понятно о маневрах этой "сцепки".
и было бы неплохо чтобы у буксируемого был громкий сигнал. а то были ситуации, когда между "тягачем" и "прицепом" пытались пешики и авто всунуться
П.С. А еще было бы неплохо, если бы буксируемый (не по правилам, правда) повторял сигналы указателя поворота тягача, т.е. чтобы было понятно о маневрах этой "сцепки".
по правилам или нет, но в шкоде есть приятная фишка, мигает аварийка, если включить поворот то аварийка перестает мигать и показывает поворот, по завершению продолжает мигать аварийка, думаю во многих современных авто так