Вчера заметил, что перестал у меня кондиционер включаться Лампочка на кнопке горит, но характерного звука срабатывания муфты и работы кондея нет. Стоит ли заниматься ремонтом сейчас или ждать тепла и тогда разбираться?
Предохранители или реле? Весьма возможный вариант - упало ниже возможного давление фреона в системе. Утечка или просто мало было заправлено и на холоде давление снизилось ниже минимально допустимого, там стоит блокировка.
Чинить ли сейчас? Кондей помогает справиться с запотеванием стекол, если не сейчас, то весной пригодится.
Что предохранители-реле, что давление можно проверить и сейчас, можно даже заправить, но если утечка - ее надо искать. Если радиатор кондиционера старый, с креплениями из металла - весьма вероятно, что трабл в нем, корррозия проедает алюминий в местах крепления железа. Новые идут с пластиковыми ушками, там такого трабла нет. В теории возможно и механическое повреждение низа этого радиатора об лед-снег.
Камрад Mdk занимается диагностикой-заправкой автокондеев, попробуй постучать к нему.
Спасибо за советы. Камраду Mdk уже написал, может получится к нему попасть. Наверное буду решать проблему в ближайшее время...не люблю, когда что-то в машине не работает.
Вчера довелось оказаться в теплом паркинге на непродолжительное время, вот и решил включить для профилактики, вспомнив рекомендацию, что это периодически желательно сделать.
Та вчера-сегодня скорее поздняя осень, при -1+1 у меня нормально включается. Вроде даже при -6 включался, при -20 не пробовал, достаточно окошко приоткрыть
3tоn 26.12.2012 12:49 пишет: Вчера довелось оказаться в теплом паркинге на непродолжительное время, вот и решил включить для профилактики, вспомнив рекомендацию, что это периодически желательно сделать.
Сегодня во время стояния в пробке попробовал включить - запустился кондиционер, правда с каким-то шелестящим звуком. Есть подозрение на малое количество фреона в системе, а вот куда он делся надо будет искать. Так что пациент скорее жив... Посоветовавшись с Mdk, решили диагностику делать уже весной
Реле и предохранители, как правило, ни причём. Кнопка включения тоже нареканий не вызывает - это на Авео частая поломка... Нередко отгнивает провод на муфту, справа-снизу, от поперечного жгута до муфты. Этот участок можно прощупать руками. Очень часто повреждён. Ну, или подгнил конденсор... Согласен с тем, что гниёт на ушах крепления, но чаще-таки внизу, по углам. из тех четырёх, что у меня валяются с лета, три сгнили именно по нижним трубкам. Можно и самому, проверить давление " на глаз" ( не в глаза!) Отвинтить крышку H по правому крылу, и нажать спичкой. давление примерно 5 бар, должно сильно пшикнуть.
Затягивать ремонт до весны не стоит - Во первых, начнётся запарка и очереди, во-вторых, бывают ( нередко), случаи, когда по горячим следам ремонт намного дешевле. Сталкивался.
Включать кондей рекомендуется и зимой. изредка, на пару минут. Невыполнение этого требования, даёт право дилеру спрыгнуть с гарантии. Смысл - разогнать масло по системе.
mm13 06.01.2013 12:59 пишет: Включать кондей рекомендуется и зимой. изредка, на пару минут. Невыполнение этого требования, даёт право дилеру спрыгнуть с гарантии. Смысл - разогнать масло по системе.
еще правильнее не мешать технике работать так, как задумали умные инженеры на заводе, т.е. не выключать его, пу3сть в АВТО стоит
3tоn 26.12.2012 21:55 пишет: ...малое количество фреона в системе, а вот куда он делся надо будет искать.
99% - давление фреона, была такая проблема 2 года назад. Вначале включался с шумом, звук как воздух по трубам под давлением шумит, потом вообще муфта клацать перестала. Мастер сказал что знает где проблема - грязь на прокладке где трубки к компрессору подключены (специфика украинской сборки ), открутил - таки да, просто грязь, типа земли, вот фреон постепенно и вышел. Всё почистил, заправил - проблем больше не было. Ещё масло в фреон залили с люминисцентной присадкой которая под ультрафиолетом светиться, чтоб на будущее не искать где вытекает.
3tоn 26.12.2012 11:27 пишет: Вчера заметил, что перестал у меня кондиционер включаться Лампочка на кнопке горит, но характерного звука срабатывания муфты и работы кондея нет. Стоит ли заниматься ремонтом сейчас или ждать тепла и тогда разбираться?
Мне вообще имхуется, что кондёр физически исправен. Просто при температуре минус он не включается. Действительно, дождись тепла и всё станет ясно.
Если не включать зимой,то масло не переносится по системе и потери фреона больше(не смазываются резинки).Плохо только тем, что дозаправлять придётся больше.Включаю раз в две недели на 5 мин.и то каждый год 100г улетучивается.А вот картонкой закрыть снизу радиатор кондиционера от соли дорог(от коррозии) не помешает; и теплее в салоне:)При -6 у меня включался, ниже не пробовал. Возможно работает от датчика на испарителе внутри салона-когда температура испарителя близится к +2град, кондёр не включается.Включал вместе с печкой.
В ответ на: правильнее не мешать технике работать так, как задумали умные инженеры на заводе, т.е. не выключать его, пу3сть в АВТО стоит
если б инженеры были такие умные, то у меня не было бы работы... " не мешай машине ехать" - честно скажу, идиотская поговорка. Так можно договориться до того, что масло в моторе менять только после того, когда лампа " чайник" не гаснет и на оборотах. Как проверить давление, я писал выше. Компрессор включается, если в системе есть хотя бы 40 гр. хладагента( сотни раз наблюдал). сколько это по давлению - хз, неинтересно. если пшикнет сильно - то не в давлении дело.
volxim 10.01.2013 19:51 пишет: Если не включать зимой,то масло не переносится по системе и потери фреона больше(не смазываются резинки).Плохо только тем, что дозаправлять придётся больше.Включаю раз в две недели на 5 мин.и то каждый год 100г улетучивается.А вот картонкой закрыть снизу радиатор кондиционера от соли дорог(от коррозии) не помешает; и теплее в салоне:)При -6 у меня включался, ниже не пробовал. Возможно работает от датчика на испарителе внутри салона-когда температура испарителя близится к +2град, кондёр не включается.Включал вместе с печкой.
Если улетучивается, значит не герметична система!? Не так ли?