А если на AWD машине на задние колеса резину развернуть направлением назад. Это поидее должно улучшить сцепные свойства при движении задним ходом. Какие есть подводные камни?
Не специалист в данной области, но кажется камни будут действительно подводные)) Если рисунок протектора идет от центра на стороны для вытеснения води с пятна контакта, то обратная направленность так уже работать не будет, и есть вероятность "всплыть" на скорости
ids 24.01.2013 23:59 пишет: А если на AWD машине на задние колеса резину развернуть направлением назад. Это поидее должно улучшить сцепные свойства при движении задним ходом. Какие есть подводные камни?
Это такой новый вид троллинга - "покрышечный" ? )Или все таки "клиника" ?
ids 24.01.2013 23:59 пишет: А если на AWD машине на задние колеса резину развернуть направлением назад. Это поидее должно улучшить сцепные свойства при движении задним ходом. Какие есть подводные камни?
Это такой новый вид троллинга - "покрышечный" ? )Или все таки "клиника" ?
ids 24.01.2013 23:59 пишет: А если на AWD машине на задние колеса резину развернуть направлением назад. Это поидее должно улучшить сцепные свойства при движении задним ходом. Какие есть подводные камни?
Это такой новый вид троллинга - "покрышечный" ? )Или все таки "клиника" ?
ids 24.01.2013 23:59 пишет: А если на AWD машине на задние колеса резину развернуть направлением назад. Это поидее должно улучшить сцепные свойства при движении задним ходом. Какие есть подводные камни?
Это такой новый вид троллинга - "покрышечный" ? )Или все таки "клиника" ?
А по существу есть что сказать?
Конечно улучшатся немного, многие кто больше ездит задним ходом чем передним так и делает.
Это такой новый вид троллинга - "покрышечный" ? )Или все таки "клиника" ?
А по существу есть что сказать?
Конечно улучшатся немного, многие кто больше ездит задним ходом чем передним так и делает.
От петросяны.
Еще раз: допустим надо проехать по зимней грунтовке около 100 км, если задние колеса поменять местами - лево с право, улучшиться ли ситуация в тяговых характеристиках, если вперед автомобиль уже не едет, а назад надо сдать, что бы взять разгон и поехать дальше.
P.S. Нет, я понимаю, наблюдения этой зимы показали, что 90% пузотерщиков не умеют ездить зимой вообще, а метод "газ до упора" любимое занятие портить резину. Но мне важно мнение тех, кто знает что такое "раскачка", и как правильно ехать по снегу, если машина уже не едет.
ids 24.01.2013 23:59 пишет: Это поидее должно улучшить сцепные свойства при движении задним ходом.
ну направленный рисунок делается для быстрого отвода влаги (смазки) из пятна контакта. если развивать тему про тракторный рисунок - тоже самое, но с грязью - при пробуксовке расталкивает грязь (жижу) пока не опустится до твердого покрытия, в надежде что за это твёрдое можно зацепится. если развернуть то сокрее всего такая резина будет при движении под себя собирать жижу (смазку) - проваливаться должно меньше, но и зацепится не получится - под колесом будет "смазка".
думаю что ты вполне можешь позволить провести эксперимент и доложить нам как оно на практике.
был сторонником направленной, но сделал выбор в пользу ненаправленной - так иногда надо и назад вполне уверенно выгребаться, ну и переставлять можно часто как угодно.
Еще раз: допустим надо проехать по зимней грунтовке около 100 км, если задние колеса поменять местами - лево с право, улучшиться ли ситуация в тяговых характеристиках, если вперед автомобиль уже не едет, а назад надо сдать, что бы взять разгон и поехать дальше.
В таком случае нужно менять местами и передние, что бы они не создавали сопротивления "переставленным" задним) Из опыта- когда буксовали в песке- под задние клали вещмешки с песком , штук по пять в ряд)- и вытягивались назад.Колеса при этом не переставляли ))