Відповісти
Первое что бросилось в глаза это повышение оборотов ХХ. с 900 до 1300 - 1400!!! Ну а потом начался ералаш.
Беспокоил многоуважаемую публику всякими нелепыми вопросиками типа что у меня с карбом, или это по электрике, а то у меня тут что-то дёргается и не едет!
В итоге:
1. Засорение фильтров намертво, а следом и карбюратора(замена топливных фильтров и чистка карбюратора)
2. Растворение резинового покрытия мембранок экономайзера мощностных режимов и ускорительного насоса, а следовательно опять засраный карб (замена мембранок и чистка карба)
3. В виду перелива бадяги сквозь мембрану экономайзера мощностных режимов свечи вышли из стоя и восстановлению не подлежат...
4. Растворение резинового уплотнения топливозаборника на баке, а следовательно протекание и подкапывания топлива с ароматом (замена уплотнителя).
5. Потребовалась замена сальников клапанов, т.к. после этого "Г" появился сизый дымок, видимо эта бадяга их окончательно их доконала (снятые сальники стали как пластилиновые).
Окончательное приведение двигателя в чуства: заправка на УкрАвтовской 95+ и поездка в Борисполь и обратно с ветерком, для очистки камеры сгорания и клапанов от всякой нагоревшей срани...
Редагувати
Цитувати
